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10. INSTRUCTIONS SPÉCIALES SUR
LA PLOMBERIE
10.1 Connectez le boîtier de commande à la soupape
de libération rapide utilisée sur les ressorts de charge.
Voir Figure 5 pour plus de détails.
Contactez le lien pour les options de contrôle aérien
intégré disponibles.
11. LISTE DE VÉRIFICATION DE L'ASSEMBLAGE
FINAL ET DE L'INSPECTION
Les courroies d'expédition et les écrous
supplémentaires sont-ils enlevés ? (voir Fig.6)
Est-ce que toutes les fixations sont installées
et les boulons serrés selon les spécifications de
couple appropriées ? NOTE : Toutes les
spécifications de couple des fixations sont
données pour les fixations sèches sans
lubrification supplémentaire requise.
Tous les écrous de roue sont-ils serrés aux
spécifications de couple recommandées ?
L'installation du contrôle de l'air est-elle terminée
et vérifiée pour les fuites et le bon fonctionnement ?
La suspension a-t-elle été relevée et abaissée
et inspectée pour déceler toute interférence entre la
suspension auxiliaire et les composants du camion ?
Les freins et les dispositifs de réglage du mou
sont-ils bien réglés, et les roues sont libres
de tourner ?
Les moyeux de roue sont-ils suffisamment remplis
avec le lubrifiant spécifié par le fabricant ?
(Lubrifiant pour engrenages synthétiques
SAE 80W-90 à base de minéraux ou SAE 75W-80) ?
Le PINCAGE est-il réglé correctement
(1/8 +/- 1/16 mesuré au centre des pneus) ?
Vérifier que les jointures de direction entrent en
contact avec les boulons d'arrêt avant que les pneus
n'interfèrent avec d'autres composants du camion ?
ATTENTION : Lorsque le véhicule est déchargé,
les ressorts de manœuvre de l'essieu auxiliaire
doivent être limités à un maximum de 20 lb/
po2 pour éviter une mauvaise répartition du poids
ou des dommages aux composants.
Veuillez consulter le manuel du propriétaire
distinct pour plus de détails sur le
fonctionnement et l'entretien.
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