Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Commandes de vol
Moteur
Le moteur est utilisé pour contrôler la vitesse de vol et la vitesse ascensionnelle de votre avion
•
L'envol initial et l'élévation à une altitude minimum se réalisent à plein rendement.
•
Pour obtenir et conserver une altitude de « croisière », réduisez l'alimentation en déplaçant la manette d'accélération vers le bas à envi-
ron 70% de la vitesse maximum. La manette d'accélération est proportionnelle, vous pouvez donc augmenter ou réduire l'accélération
par de petits coups à souhait afin de conserver l'altitude souhaitée.
•
Pour réduire l'altitude, il faut diminuer l'accélération, et pour augmenter l'altitude, vous devez augmenter l'accélération.
Gouverne de profondeur
La gouverne de profondeur est utilisée pour contrôler le pas (niveau) de l'avion. En vol normal, de petits réglages de la gouverne de profondeur
s'utilisent pour conserver le même niveau de vol
•
En poussant vers l'avant la manette de la gouverne de profondeur, le nez descend et la vitesse augmente provoquant un piqué.
•
En tirant la manette vers l'arrière jusqu'à ce que la gouverne de profondeur fait que le nez s'élève et que la vitesse de vol diminue. En
tirant vers l'arrière trop rapidement sur la gouverne de profondeur, et en s'élevant trop rapidement, l'avion entrera en perte de vitesse.
Pour éviter une collision suite à une perte de vitesse, conservez toujours une altitude suffisante pour se reprendre. Juste après une perte
de vitesse, le nez de l'avion chute et l'avion semble piquer. Pour se sortir d'une perte de vitesse, tirez simplement et doucement sur la
manette de la gouverne de profondeur jusqu'à ce que le vol horizontal soit repris. Si vous tirez trop rapidement vers l'arrière, ou, trop
longtemps, vous provoquerez de nouveau une perte de vitesse.
Gouvernail
Le gouvernail est utilisé pour contrôler le virage de votre avion.
•
En vol et à un niveau acceptable de déplacement, la manette du gouvernail fera que votre avion vire à droite ou à gauche. Une fois que
l'avion a commencé à tourner, remettez la manette en position point mort, ou au besoin, réalisez un virage léger inverse pour reprendre
un vol en ligne droite.
•
Une utilisation excessive ou prolongée du gouvernail peut provoquer que le nez chute et que l'avion tourne de manière trop serrée.
Liste de vérification avant vol et test de contrôle
Avant chaque vol de votre produit d'aviation Merlin, veuillez réaliser les vérifications et essais suivants.
Liste de verification
•
Les surfaces de contrôle possèdent un mouvement libre
•
Toutes les fixations comme les vis et boulons sont serrées
•
L'équipement radio est fermement fixé dans le fuselage
•
Les batteries sont complètement chargées.
•
Aucun fil ne gêne les moteurs de servo
•
L'antenne est correctement étendue
•
Les ailes sont bien attachées
•
En regardant l'avion de l'arrière vers l'avant, vérifiez que les ailes et l'empennage ne sont pas endommagés et qu'ils sont correctement
alignés avec le fuselage.
Essai de contrôle
Attention : Éloignez tout de l'hélice avant de commencer le test de contrôle au cas où vous allumiez accidentellement le moteur.
1.
Soyez sûr que la manette d'accélération est sur la position « off » et que les leviers de compensation soient centrés.
2.
Allumez l'émetteur et vérifiez que le voyant Del soit allumé, indiquant que l'émetteur reçoit son alimentation. Si les batteries de l'émetteur
sont faibles, elles peuvent être remplacées avant le vol.
3.
Installez la batterie de vol et branchez-la au connecteur de batterie en vérifiant qu'elle est allumée.
4.
Bougez les manettes de contrôle de l'émetteur. Les surfaces de contrôle devront bouger selon les instructions de votre émetteur.
5.
Bougez la manette d'accélération vers l'avant, l'hélice tournera.
Essai de distance franchissable
1.
Laissez l'avion et faites 100 pas tout en vérifiant que les fonctions de contrôle fonctionnent toujours.
2.
Si vous voyez ou écoutez que les fonctions de contrôle fonctionnent toujours, c'est que l'essai de distance franchissable est fini.
3.
Si les fonctions de contrôle ne fonctionnent pas à 100 pas, n'essayez pas de faire voler votre avion, et reportez-vous à la partie de Dé-
pannage de ce manuel.
26
Publicidad
