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Idiomas disponibles
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Controles de vuelo
Motor
•
El despegue inicial y el ascenso a una altitud mínima se lleva a cabo a plena potencia.
•
Para conseguir y mantener una altitud de crucero nivelada, reduzca la potencia moviendo la palanca de la mariposa hacia abajo hasta
aproximadamente el 70% del total. La palanca de la mariposa es proporcional, de manera que usted puede añadir o reducir la mariposa
en pequeños incrementos según sea necesario para mantener la altitud que usted desee.
•
Para reducir la altitud necesita reducir la mariposa, y para incrementar la altitud necesita incrementar la mariposa.
Timón de profundidad
El timón de profundidad se utiliza para controlar el (nivel de) cabeceo del avión. En un vuelo normal, se utilizan pequeños ajustes del timón de
profundidad para mantener un vuelo nivelado y uniforme.
•
El empujar la palanca del timón de profundidad hacia adelante hace que el morro esté más bajo y que la velocidad incremente haciendo
que el avión caiga en picado.
•
El tirar hacia atrás de la palanca levanta el timón de profundidad haciendo que el morro se eleve y que la velocidad del vuelo disminuya.
El tirar demasiado del timón de profundidad hacia atrás y ascender demasiado rápidamente provocará que el avión se pare. Para evitar
estrellarse debido a una parada, mantenga siempre una altitud suficiente para poder recuperarse. Justo después de que se produzca una
parada, el morro del avión se bajará y el avión parecerá que está tirándose a una piscina. Para sacarlo de una parada, simplemente tire
hacia atrás lentamente de la palanca del timón de profundidad hasta que se reanude el vuelo nivelado. El tirar hacia atrás demasiado
rápidamente o durante demasiado tiempo provocará de nuevo que el avión se pare.
Timón de dirección
El timón de dirección se utiliza para controlar el giro de su avión
•
Una vez en el aire y a un nivel aceptable, el mover la palanca del timón de dirección hará que su avión gire hacia la izquierda o la dere-
cha. Una vez que el avión ha comenzado a girar, vuelva a poner la palanca en punto muerto o si es necesario, gire un poco hacia el lado
opuesto para reanudar el vuelo recto.
•
El uso excesivo o prolongado del timón de dirección puede provocar que el morro caiga y que el avión gire demasiado bruscamente.
Prueba y lista de control anterior al vuelo
Cada vez que usted vaya a comenzar a volar su Producto de vuelo Merlin, por favor lleve a cabo las siguientes comprobaciones y prueba.
Lista de control
•
Las superficies de control tienen libertad de movimiento
•
Todos los tornillos, pernos, etc. están apretados
•
El equipo de radio está sujeto firmemente dentro del fuselaje
•
Las baterías están completamente cargadas
•
No hay cables que interfieran con los servomotores
•
La antena está puesta de la forma adecuada
•
Las alas están fijadas de forma segura
•
Mirando desde la parte posterior del avión a la parte delantera asegúrese de que las alas y la cola no están
mente alineadas con el fuselaje.
Prueba de control
Advertencia: Mantenga cualquier cosa alejada de la hélice antes de comenzar con las pruebas de manera que no dañe ninguna propiedad ni a
nadie.
1.
Asegúrese de que la palanca de la mariposa está en posición de desconexión ("off") y que las dos palancas de regulación están cen-
tradas.
2.
Conecte el transmisor y compruebe para asegurarse de que el LED se enciende, indicando que el transmisor tiene potencia. Si las pilas
del transmisor tienen poca carga deberá sustituirlas antes de comenzar el vuelo.
3.
Instale la batería de vuelo y enchúfela en el conector de la batería asegurándose de que esté encendida.
4.
Mueva las palancas de control del transmisor. Las superficies de control deberían moverse de conformidad con las órdenes de su trans-
misor.
5.
Mueva la palanca de la mariposa hacia adelante, la hélice debería comenzar a girar.
Prueba de alcance
1.
Deje el avión y aléjese 100 pasos de él mientras comprueba que las funciones de control siguen funcionando.
2.
Si usted puede ver u oír que las funciones de control siguen funcionando, entonces ha finalizado la prueba de alcance.
3.
Si las funciones de control no funcionan a sus órdenes a 100 pasos, no intente hacer volar su avión y en vez de ello, consulte la sección
de localización y solución de averías de este manual.
35
dañadas y están correcta
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