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CANCELA COREDERA
7.
NOTAS PARA EL USUARIO
¡IMPORTANTE! Se aconseja realizar periódicamente
un control para comprobar el buen funcionamiento del
actuador, por personal especializado, con una periodicidad
no superior a los 12 meses.
7.1
Desbloqueo manual (maniobra de emergencia)
En caso de que no haya corriente, desbloquear el actuador
para abrir la cancela manualmente:
•
girar la llave en el sentido de las agujas del reloj (
para desbloquear.
Una vez fi nalizada la operación manual, volver a bloquear
el actuador. Desplazar ligeramente la cancela en una
dirección, hasta escuchar el click del acoplamiento.
Cuando la cancela está desbloqueada, el equipo no debe
ser alimentado.
Antes de volver a alimentar el equipo, hay que cerrar
manualmente la hoja (final carrera en cierre ocupado).
De lo contrario, en respuesta a cualquier mando de
operación (START, paso-paso, mando a distancia, etc.), la
automatización podría no funcionar como se espera.
8.
NOTAS PARA EL TÉCNICO DE MANTENIMIENTO
¡IMPORTANTE! Las operaciones de mantenimiento las debe
llevar a cabo únicamente personal especializado. Antes de
realizar las operaciones de mantenimiento, desconectar el
operador de la red de alimentación a través del interruptor
diferencial de la instalación eléctrica.
Para un correcto mantenimiento, realizar periódicamente
las siguientes comprobaciones, siguiendo el manual de
mantenimiento proporcionado por el instalador.
Tab.3
operación
Comprobación del estado general de la
estructura de la cancela y de las guias
superiores.
Comprobación de las buenas condiciones de
las ruedas, de la guía, de las conexiones del
operador y de los topes de detención.
Comprobación del buen funcionamiento
de los dispositivos de seguridad instalados
(fotocélulas, bordes,...) y del correcto
funcionamiento del embrague electrónico.
Comprobación del buen funcionamiento de
la instalación eléctrica y de la protección del
interruptor diferencial.
Comprobar que la entrada del botón de
Stop esté conectada a un contacto N.C. y
comprobar que funciona correctamenrte.
8.1
Búsqueda de averías
Véase la Tab.4.
ESPACIO RESERVADO AL INSTALADOR
SE RUEGA ENTREGAR UNA COPIA DE ESTA PÁGINA AL USUARIO
Aprimatic S.p.A.
via Leonardo da Vinci, 414
40059 Villa Fontana di Medicina - Bologna - Italia
Tel. +39 051 6960711 - fax +39 051 6960722
info@aprimatic.com - www.aprimatic.com
ONDA 500/501/800/801
Fig.26)
TIPO DE AVERÍA
ACTIVANDO EL MANDO
D E
A P E R T U R A
CANCELA NO SE ABRE
Y EL MOTOR NO ENTRA
EN FUNCIONAMIENTO
periodicidad
MÁX. 12
ACTIVANDO EL MANDO
meses
DE APERTURA EL MOTOR
SE PONE EN MARCHA
PERO LA CANCELA NO
MÁX. 12
.
SE MUEVE
meses
MÁX. 12
meses
LA CANCELA SE MUEVE
,
A SALTOS
ES RUIDOSA
O SE PARA A MITAD
MÁX. 12
meses
MÁX. 12
meses
ACTIVANDO EL MANDO
DE CIERRE LA CANCELA
.
NO SE CIERRA
EL DESBLOQUEO CON LA
LLAVE OPONE NOTABLE
RESISTENCIA O ESTÁ
BLOQUEADO Y CON EL
MANDO DE APERTURA
EL MOTOR SE PONE
EN MARCHA PERO LA
CANCELA NO SE MUEVE
EL MOTORREDUCTOR
FUNCIONA LENTAMENTE
EMITIENDO RUIDO Y
(
VIBRACIONES
COMO SI
ESTUVIESE FRENADO
- 56 -
CAUSAS PROBABILES
SOLUCIONES
•
•
F A L T A
L A
C O R R I E N T E
RESTABLECER LA CONEXIÓN
.
L A
ELÉCTRICA
DE LA TENSIÓN
•
•
E L C I R C U I T O N O E S T Á
COMPROBAR QUE LAS CONE
C O R R E C T A M E N T E
XIONES AL CUADRO DE MANIO
.
.
CONECTADO
BRAS SEAN CORRECTAS Y NO
SE HAYAN SOLTADO Y QUE LOS
CONTACTOS NC NO UTILIZADOS
ESTÁN PONTEADOS
•
•
EL MANDO A DISTANCIA NO
CONTROLAR LA BATERÍA DEL
.
FUNCIONA
RECEPTOR
•
CONTROLAR LA CORRESPON
DENCIA DE LOS CÓDIGOS ENTRE
TRANSMISOR Y RECEPTOR
•
C O N T R O L A R
RECEPTOR FUNCIONE
•
.
•
EL EQUIPO NO FUNCIONA
CONTROLAR LOS FUSIBLES
•
CONTROLAR LAS LÓGICAS DEL
EQUIPO
•
•
EL FINAL DE CARRERA NO
C O N T R O L A R E L F U N C I O
E S T Á C O R R E C TA M E N T E
NAMIENTO Y LA CONEXIÓN
.
CONECTADO O ESTÁ AVERIADO
DEL FINAL DE CARRERA
•
•
E L
M O T O R
E S T Á
CERRAR EL DESBLOQUEO
.
DESBLOQUEADO
MANUAL
•
•
LA CONEXIÓN DEL MOTOR
C O N E X I O N A R
AL FINAL DE CARRERA ESTÁ
C O R R E C T A M E N T E
INVERTIDO Y EL MOTOR EMPUJA
FINALES DE CARRERA
.
LA PUERTA AL CONTRARIO
•
•
E L
E M B R A G U E
E S T Á
AJUSTAR CORRECTAMENTE EL
.
AFLOJADO
EMBRAGUE
•
•
LA CREMALLERA SOBRECARGA
CONTROLAR LA CREMALLERA
EL PIÑÓN O LOS TROZOS
Y RESTABLECER LA CORRECTA
.
NO TIENEN LA CORRECTA
D I S TA N C I A E N T R E L O S
.
DISTANCIA ENTRE ELLOS
TROZOSO
•
•
LA GUÍA PRESENTA ESCALONES
C O N T R O L A R
O
L A
P U E R T A
O P O N E
R U E D A S Y M E J O R A R E L
.
RESISTENCIA AL MOVIMIENTO
DESLIZAMIENTO
•
•
E L E M B R A G U E H A S I D O
AJUSTAR CORRECTAMENTE
A J U S TA D O D E M A S I A D O
E L E M B R A G U E
.
BAJO
C O M P R O M E T I E S E
SEGURIDAD
SISTEMAS DE SEGURIDAD
•
•
L A
P O T E N C I A
D E L
UTILIZAR UN MOTORREDUCTOR
M O T O R R E D U C T O R
E S
MÁS POTENTE
-
INSUFICIENTE PARA LAS CARAC
CARACTERISTICAS TECNICAS
.
TERÍSTICAS DE LA CANCELA
•
•
EXISTEN PROBLEMAS CON
CONTROLAR LAS FOTOCÉLULAS
.
LAS FOTOCÉLULAS
Y SUS CORRESPONDIENTES
CONEXIONES
•
•
LAS CONEXIONES NO SON
RESTABLECER LA CONEXIÓN
CORRECTAS
CORRECTA
•
•
LA CANCELA SE PARA CONTRA
CONTROLAR LA POSICIÓN
EL TOPE MECÁNICO ANTES
DE LAS PLACAS DE FINAL DE
DE QUE LA MISMA SE PARE
CARRERA Y LOS TIEMPOS DE
-
AUTOMÁTICAMENTE SOBRE
FRENADO
CARGANDO LOS ENGRANAJES
•
CONTROLAR EL CORRECTO
.
DEL BLOQUEO
FUNCIONAMIENTO DEL FINAL
DE CARERA
.
•
•
LA HOJA CHOCA CONTRA LOS
S U S T I T U I R
TOPES MECÁNICOS ANTES
ELECTRÓNICO Y VOLVER
O DURANTE EL FRENADO
A C O L O C A R D E F O R M A
PROVOCANDO LA AVERÍA DEL
CORRECTA LAS PLACAS DE
).
.
FRENO ELECTRÓNICO
FINAL DE CARRERA Y LOS
TOPES MECÁNICOS
Fig.26
Tab.4
.
-
-
.
.
-
.
Q U E
E L
.
.
.
-
.
.
L O S
.
.
.
G U Í A
Y
.
;
S I E S O
L A
,
AÑADIR OTROS
.
(
VER EL PÁRRAFO
).
(
).
VER EQUIPO
.
.
.
E L
E Q U I P O
.
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