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(3) Si su horquilla delantera tiene un dispositivo de retención secundario de tipo clip, desactívelo.
Si su horquilla delantera tiene un dispositivo de retención secundario integral y un dispositivo
tradicional con sistema de accionamiento de levas (fig. 8a) afloje la tuerca de ajuste de tensión lo
suficiente como para permitir quitar la rueda. Si su rueda delantera usa un sistema de cámara y una
copa (fig. 8b) apriete la copa y la palanca de la leva mientras retira la rueda. No es necesario girar
ninguna parte con el sistema de leva y la copa.
Es posible que deba tocar la parte superior de la rueda con la palma de la mano para soltar la rueda
de la horquilla delantera.
b. Instalación de un freno de disco o llanta delantera
AVISO
Si su bicicleta está equipada con un freno de disco delantero, tenga cuidado de no dañar el disco,
pinza o pastillas de freno al volver a insertar el disco en la pinza. Nunca active la palanca de control
de un freno de disco a menos que el disco esté correctamente insertado. Ver también la Sección
4.D.
(1) Si su bicicleta tiene retención de la rueda delantera con accionamiento de leva, mueva la palanca
de la leva hacia afuera de la rueda (fig. 8b). Esta es la posición ABIERTA. Si tu bicicleta tiene perno
pasante o retención de la rueda delantera atornillada, vaya al siguiente paso.
(2) Con la horquilla de dirección hacia adelante, inserte la rueda entre la horquilla para que el eje se
asiente firmemente en la parte superior de las punteras de la horquilla. La palanca, si hay una, debe
estar en el lado izquierdo de la bicicleta (fig. 8a y b). Si su bicicleta tiene un dispositivo de retención
secundario de tipo clip, actívelo.
(3) Si tiene un mecanismo de acción de leva tradicional: sujete la palanca de la leva a la posición de
AJUSTE con su mano derecha, apriete la tuerca de ajuste de tensión con la mano izquierda hasta
que quede apretada con los dedos contra el punzón de la horquilla (fig. 8a). Si tiene un sistema de
leva y copa: la tuerca y la copa (fig. 8b) se habrán roto en el área empotrada de las punteras de la
horquilla y no debe realizarse ningún ajuste necesario.
(4) Mientras empuja la rueda firmemente hacia la parte superior de las ranuras en las punteras de
la horquilla, y al mismo tiempo centrando la llanta en la horquilla:
(a) Con un sistema de acción de levas, mueva la palanca de levas hacia arriba y gírela hacia adentro
la posición CERRADA (fig. 8a y b). La palanca ahora debe estar paralela a la hoja de horquilla y
curvada hacia la rueda. Para aplicar suficiente fuerza de sujeción, deberías envolver tus dedos
alrededor de la cuchilla de la horquilla para aprovechar, y la palanca debe dejar una huella clara en
la palma de su mano.
(b) Con un sistema de perno pasante o atornillado, apriete los sujetadores al par según
especificaciones en el Apéndice C o las instrucciones del fabricante del centro.
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