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Asegúrese de que sus manos puedan alcanzar y apretar las maniguetas de freno cómodamente. Si
sus manos son demasiado pequeñas para accionar las maniguetas cómodamente, consulte a su
distribuidor antes de montarse en la bicicleta. El alcance de la manigueta puede ser ajustable; o
puede necesitar un diseño de manigueta de freno diferente.
La mayoría de los frenos de llanta tienen algún tipo de mecanismo de liberación rápida para permitir
que las pastillas de freno despejen el neumático cuando se va a retirar o instalar una llanta. Cuando
el freno de liberación rápida está en la posición abierta, los frenos no funcionan. Consulte a su
distribuidor para asegurarse de que entiende la forma en que el freno es rápido y la liberación
funciona en su bicicleta (ver fig. 12, 13, 14 y 15) y verifique cada vez para asegurarse de que ambos
frenos funcionan correctamente antes de subirse a la bicicleta.
2. Cómo funcionan los frenos
La acción de frenado de una bicicleta es una función de la fricción entre las superficies de frenado.
Para asegurarte de que tienes máxima fricción disponible, mantenga limpias y libres de suciedad las
almohadillas del freno de las llantas o el freno de disco y la pinza,
los lubricantes, ceras o abrillantadores.
Los frenos están diseñados para controlar su velocidad, no sólo para
detener la bicicleta. La máxima fuerza de frenado para cada llanta
se produce justo antes de que la llanta se "bloquee" (deja de girar)
y comience a patinar. Una vez que la llanta patina, realmente
pierdes la mayor parte de tu fuerza de frenado y todo control
direccional. Necesitas practicar el desacelerar y detenerte
suavemente sin bloquear una llanta. La técnica se llama modulación
progresiva del freno. En lugar de tirar de la manigueta de freno a la
posición en la que crees que generarás la mayor fuerza de frenado,
aprieta la manigueta, aumentando progresivamente la fuerza de
frenado. Si siente que la llanta comienza a bloquearse, libere la presión un poco para mantener la
llanta girando justo antes del bloqueo. Es importante para desarrollar una sensación de la cantidad
de presión de la manigueta del freno, requerida para cada llanta en diferentes velocidades, y en
diferentes superficies. Para comprender mejor esto, experimente un poco montando su bicicleta y
aplicando diferentes cantidades de presión a cada manigueta de freno, hasta que la llanta se
bloquee.
Cuando aplica uno o ambos frenos, la bicicleta comienza a disminuir su velocidad, pero su cuerpo
quiere continuar a la velocidad a la que iba. Esto provoca una transferencia de peso al frente de la
rueda (o, bajo un frenado intenso, alrededor del cubo de la llanta delantera, lo que podría enviarlo
a volar sobre el manillar).
Una llanta con más peso aceptará una mayor presión de frenado antes del bloqueo; una rueda con
menos peso se bloqueará con menos presión de frenado. Entonces, al aplicar los frenos y su peso
se transfiere hacia adelante, debe mover su cuerpo hacia la parte trasera de la bicicleta, para
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