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es - Traducción de las instrucciones originales
5.3 Uso previsto
Velocidad, presión y temperatura
La velocidad, la presión y la temperatura de la bomba y del sello del eje no deben superar los
valores límite indicados en la hoja de características y/o en la confirmación del pedido. Esto
puede ocurrir por un apagado demasiado rápido. Mantenga los valores bajos instalando una
válvula antirretorno en el lado de la presión, de la rueda motriz o el depósito de aire. Pueden
provocar choques de temperatura y dañar o perjudicar el funcionamiento de algunas piezas.
Cargas y pares de la boquilla permitidos
Diseñar las tuberías de aspiración y descarga de forma que el funcionamiento de la bomba
requiera la menor fuerza posible. Si esto no es posible, no deben superarse bajo ninguna
circunstancia los valores indicados en Fuerzas y pares que se pueden aplicar a los puertos en
la página 18. Esto es válido con la bomba en funcionamiento o parada y, por tanto, para todas
las presiones y temperaturas posibles de la unidad.
NPSH
El líquido bombeado debe tener una presión NPSH mínima en la entrada del impulsor para
garantizar el funcionamiento sin cavitación y evitar averías de la bomba.
Este requisito se cumple cuando el valor NPSH del sistema (NPSHA) es mayor que el valor
NPSH de la bomba (NPSHR) en todas las condiciones de funcionamiento.
NOTA:
Compruebe el valor NPSH de líquidos de bombeo cerca de la presión de vapor. Si el valor
NPSH de la bomba queda inferior, el material puede dañarse debido a la cavitación o incluso
destruirse debido al sobrecalentamiento.
Las curvas de cada tipo de bomba muestran el valor NPSH de la bomba (NPSHR).
5.4 Puesta en marcha
ADVERTENCIA:
No utilice la válvula de paso del lado de descarga en la posición cerrada para reducir el caudal
de la bomba durante más de unos segundos. Si la unidad tiene que funcionar durante más de
unos segundos con la válvula de descarga cerrada o durante un período más largo por debajo
del caudal mínimo, para evitar el sobrecalentamiento del fluido en la bomba, debe instalarse
un circuito de bypass que esté permanentemente activo o controlado por una válvula de
caudal mínimo.
Comprobaciones antes de poner en marcha la unidad
Realice las comprobaciones después de los siguientes acontecimientos:
• Primera instalación
• Mantenimiento extraordinario
• Un período de inactividad.
Compruebe:
• La instalación mecánica
• La instalación eléctrica
• El sentido de rotación del motor
• La unidad se ha llenado con el fluido necesario y se ha purgado
• Todas las conexiones auxiliares y los sellos mecánicos requeridos están instalados
• La presencia y el nivel del aceite lubricante.
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e-IXP, e-IXPC, e-IXPF – Instrucciones de instalación, uso y mantenimiento
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