português
► Bascular o filtro de ar (3) com os indicadores
em direcção do cabo da mão traseiro, apoiar
ao mesmo tempo o polegar na caixa – retirar o
filtro de ar
► Retirar a corrediça (4)
► Retirar o encaixe da vela de ignição
► Desatarraxar a vela de ignição
26.2
Verificar a vela de ignição
► Limpar a vela de ignição suja
► Verificar a distância dos elétrodos (A) e rea‐
justá-la em caso de necessidade, consultar o
valor da distância no capítulo "Dados técni‐
cos"
► Eliminar as causas da sujidade na vela de
ignição
As causas possíveis são:
– Demasiado óleo para motores no combustível
– Filtro de ar sujo
– Condições de serviço desfavoráveis
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4
3
A
27 Comportamento da marcha do motor
ATENÇÃO
Podem ocorrer faíscas se uma porca de liga‐
ção (1) não estiver bem apertada ou estiver
ausente. Se o trabalho for realizado num ambi‐
ente facilmente inflamável ou explosivo, podem
ocorrer incêndios ou explosões. Pessoas podem
ferir-se com gravidade ou podem ocorrer danos
materiais.
► Usar velas de ignição desparasitadas com
porcas de ligação fixas.
26.3
Aplicar a vela de ignição
► Atarraxar a vela de ignição, e puxar firme‐
mente o encaixe da vela para dentro
► Aplicar a corrediça e o filtro de ar
► Montar a tampa do carburador
27 Comportamento da marcha
do motor
Se o comportamento da marcha do motor não
for satisfatório, apesar do filtro de ar limpo e da
regulação correcta do carburador, a causa tam‐
bém pode estar no silenciador.
Mandar verificar no revendedor especializado se
silenciador está sujo (coqueificação)!
A STIHL recomenda mandar efectuar os traba‐
lhos de manutenção e as reparações num reven‐
dedor especializado da STIHL.
28 Guardar o aparelho
No caso de intervalos de trabalho a partir de
aprox. 30 dias
► Esvaziar o depósito de combustível e limpá-lo
num local bem ventilado
► Eliminar o combustível de acordo com as
prescrições e de forma ambientalmente cor‐
reta
► Se existir uma bomba manual de combustível:
pressionar a bomba manual de combustível,
pelo menos, 5 vezes.
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0458-208-8421-B