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6. Puesta en Servicio / Fuera de Servicio
No es permisible usar la bomba en la impulsión de medios para
los cuales sus materiales no son resistentes.
Antes de la puesta en servicio hay que asegurarse de que los
Puntos siguientes, según Cap. 5.3, 5.4 y 5.5 han sido realiza-
dos y probados.
Comprobaciones:
-- Datos de servicio
-- Sentido de giro
-- Conexionado eléctrico
-- Correcto montaje de la bomba
-- De la puesta en posición completamente abierta del conjunto
de las válvulas de la instalación.
6.1
Puesta en marcha
Antes de la puesta en marcha hay que asegurarse de que el
nivel del líquido no descienda nunca bajo la cota R (véanse
Tablas de medidas, pág. 68--69).
En servicio continuo (S1) la bomba ha de estar totalmente
sumergida en el medio a impulsar.
El servicio de la bomba no sumergida causa elevado
desgaste y ¡ ha de impedirse !
6.1.1 Altura del líquido en el depóstito
Altura máxima: 4 m
6.1.2 Temperatura del medio a bombear
El usuario de la instalación ha de asegurarse de que la tempe-
ratura del líquido a bombear no supere los 40 ºC.
Por breve tiempo ( 3 – 5 minutos) es permisible el servicio con
70 ºC.
6.1.3 Frecuencia de arranques
Máximo: 15 arranques por hora
6.1.4 Tensión de servicio
La diferencia entre la tensión de servicio y la de la bomba ha de
ser menor del 10%.
6.1.5 Densidad del líquido a bombear
Densidad máxima: 1,1. Para valores superiores es necesario
consultar.
6.2
Fuera de servicio / Almacenamiento /
Conservación
6.2.1 Almacenamiento de bombas nuevas
-- Guardar la bomba en lugar seco, con temperatura superior
a 0 ºC, en su embalaje original.
6.2.2 Medidas para fuera de servicio prolongado
La bomba queda instalada
Para asegurar su permanente disposición para el servicio, la
motobomba debe ponerse en marcha trimestralmente (aprox.
1 minuto). Para lo cual, el nivel de líquido en el pozo o depósito
ha de estar sobre la cota R.
6.2.2.2 La bomba es desmontada y almacenada
Antes de almacenar la bomba se han de observar los siguien-
tes Puntos:
-- Hacer las comprobaciones y medidas de mantenimiento
según Cap. 7.1
-- Limpiar la bomba y rociar su interior con aceite de parafina,
a través de las bocas de aspiración e impulsión.
-- Proteger la bomba del polvo.
-- Examinar el cable eléctrico y suspender la bomba por su asa,
para impedir que se vaya al fondo. Sellar el final del cable.
-- Seguidamente aplicar conservante a la bomba, según Cap.
6.2.1.
48
7.
Mantenimiento / Conservación
7.1
Indicaciones generales
Por principio básico, para trabajar en la moto-
bomba, ésta ha de estar desembornada eléc-
tricamente (incluido el cable de mando).
Las bombas que impulsen medios peligrosos para la
salud, han de ser descontaminadas. La evacuación del
producto bombeado se ha de hacer de modo que no entrañe
peligro personal ni medioambiental alguno. Se ha de observar
la Normativa legal vigente.
7.2
Mantenimiento / Inspección
En caso de avería o para una revisión de la bomba, les reco-
mendamos se dirijan Uds. al Servicio de Asistencia al Cliente
de KSB (véase la adjunta lista de direcciones de Servicio).
Para el Mantenimiento se han de observar los siguientes
Puntos:
Observar la parada regular de la bomba, así como su marcha
suave, probar su fácil giro y
desembornar la bomba.
Lavar la bomba y el pozo colector de vertidos con chorro de
agua, anualmente como mínimo.
Examinar el cable eléctrico de posibles daños, dado el caso,
renovarlo.
Hacer una inspección visual de la bomba, incluidos los acce-
sorios y elementos de sujeción (renovar las piezas dañadas).
Las piezas dañadas se ha de sustituir por Repuestos origina-
les.
Aceite recomendado
Aceite de parafina muy fluido, HAFA CLAREES OM, Merck Nr.
7174 o de calidad equivalente, no venenoso y aceptable por el
medio ambiente Producto (Tipo Codex).
Como alternativa se pueden emplear todos los aceites de
motor, aleados y no aleados, clase SAE 10W hasta SAE20W.
Respecto a su evacuación se deberá ¡ observar la vigente
Reglamentación legal !
7.3
Desmontaje de la bomba
Indicaciones básicas
Las Reparaciones y labores de Mantenimiento han de ser lle-
vadas a cabo solo por personal especializado e instruido.
Se han de observar la prescripciones de Seguridad según 7.1.
El desmontaje se hace mediante el plano de sección corres-
pondiente, pág.62--65
57. Soltar los tornillos 914.01 de la inserción del cable 834.
2.
Coger la inserción del cable de la carcasa de bomba 100.
3.
Desembornar la inserción del cable, del estator 81--59
4.
Soltar los tornillos 914.03 de la tapa de la aspiración 162.
5.
Coger la tapa de la aspiración.
6.
Soltar los tornillos 914.02 del soporte de cojinetes 330.
7.
Colocar de pie la bomba con el rodete 230 hacia arriba y
sacar la unidad rotórica completa (818 + 330 + 230) desde
el rodete.
8.
Desenroscar el rodete de la unidad rotórica.
9.
Deslizar el anillo rotativo del cierre mecánico 433.02, sobre
el eje.
10. Vaciar el soporte de cojinetes.
11. Sacar el soporte de cojinetes de la unidad rotórica.
12. Separar el anillo estático del cierre mecánico 433.02 y el
retén 421 del soporte de cojinetes.
13. Sacar los rodamientos 321.01 y 321.02 de la unidad
rotórica 818.
14. Coger el anillo de seguridad 932 del rotor.
Ama
-Porter
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