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Generalidades
Características
El mecanismo de traslación AZP y EP
─
Los mecanismos de traslación están
configurados como motores trifásicos con
conmutación de polos, freno de disco
electromagnético y reductora.
─
Los mecanismos de traslación tienen una
velocidad de traslación lenta y rápida. La
relación entre ambas velocidades es de 1 /
4.
─
Los accionamientos se conectan
directamente al mecanismo de traslación
mediante conexiones por enchufe en la
carcasa del conector, para poder
desconectarlos con rapidez del resto del
sistema eléctrico de la grúa.
─
La reductora del mecanismo de traslación es
un engranaje planetario de dos o tres
etapas, libre de mantenimiento.
─
En una grúa se utilizan dos mecanismo de
traslación para el desplazamiento de la grúa.
En un carro se instalas uno o dos
mecanismos de traslación para el
desplazamiento del carro.
─
La grúa puede equiparse también con cuatro
accionamientos de traslación (accionamiento
cuádruple de grúa, tracción total. Opción).
Este accionamiento es necesario cuando el
accionamiento de traslación de la grúa debe
ser especialmente potente (por ejemplo en
usos a la intemperie contra fuerte viento o al
traspasar cortinas de separación de naves).
El mecanismo de traslación
Características técnicas
Ver las "Características técnicas" del mecanismo de
traslación correspondiente.
Presión sonora:
Tipo de
Nivel de presión
carro
sonora
LP, en dB(A) a
3 m
de distancia
E 100
66
E 130
67
E 160
67
E 200
60
AZP 130
63
AZP 160
60
AZP 200
63
AZP 280
60
Pesos:
Tipo de carro
E 100
E 130
E 160
E 200
AZP 130
AZP 160
AZP 200
AZP 280
Nivel de potencia
sonora
LW, en dB(A)
83
84
84
77
80
77
80
77
Peso en kg
11,3
16,3
19,5
27,8
21
30
40
60
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