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Manutenzione ordinaria
MANUTENZIONE
La manutenzione deve essere eseguita da personale quali cato, seguendo le prescrizioni
dettate dal presente manuale, osservando le norme di buona tecnica ed utilizzando esclusiva-
mente ricambi originali. È obbligo dell'utilizzatore rispettare sempre e comunque le normative
antinfotunistiche, facendo uso dei dispositivi di protezione e di quanto altro previsto dalle
norme di igiene e sicurezza sul lavoro.
IMPORTANTE: ogni 50 ore di lavoro, i meccanismi interni alla testa devono essere
lubri cati utilizzando grasso per ingranaggi per alte temperature.
Per l'applicazione del grasso, seguire le istruzioni riportate nella gura F.
Ruotre la testa in modo da accedere alla parte posteriore ( g. F1) ed individuare i due
fori V. Svitare le due viti W come indicato nella gura F2. Utilizzando una siringa senza
ago, come mostrato nella gura F3, inserire il grasso attraverso i fori V. Riavvitare,
serrandole no a ne corsa, le viti W.
MESSA A RIPOSO
Nel caso di prolungati periodi di inutilizzo, superiori a 10 giorni, la macchina deve essere prima
pulita accuratamente, poi protetta, con un telo impermeabile, dalla polvere e dall'umidità ed
in ne riposta in un luogo asciutto, al riparo dal sole e dal gelo. La batteria deve essere scollega-
ta dalla macchina quando questa non è in uso. La batteria va riposta completamente carica e
ricaricata ogni 3 mesi.
Anomalie e modalità di funzionamento
Lampeggiante
Accensione ssa
Accensione ssa
Lampeggio veloce e continuo
1 lampeggio
2 lampeggi
3 lampeggi
4 lampeggi
5 lampeggi
6 lampeggi
7 lampeggi
8 lampeggi
LED rosso
La batteria si sta scaricando - Carica residua circa 10%
Batteria scarica - Il motore si spegne e non riparte
LED verde
Funzionamento regolare - Nessuna anomalia
Temperatura PCB elevata (oltre 85°C)
Errore FOC
Sovratensione
Sottotensione
Temperatura PCB oltre 110°C
Errore avvio motore
Errore velocità motore
Assorbimento elevato
Errore software
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