Sew Eurodrive MOVITRAC LTP-B Serie Instrucciones De Funcionamiento Compactas página 47

Código (in- Código Código de
dicación (MotionStudio
del varia- en P0-13) palabra de
dor)
O-torq 24
O-Volt 06
OI-b 01
OL-br 02
OF-01 60
OF-02 61
Out-F 26
P-LOSS 14
P-dEF 10
CANopen Significado
fallo Emergency
Code
estado
cuando
Bit5 = 1
0x34 0x1018 Tiempo de desbor-
damiento de límite
de par superior
0x07 0x3206 Sobretensión del
circuito intermedio
0x04 0x2301 Sobrecorriente en
el chopper de fre-
nado,
sobrecarga en la
resistencia de fre-
nado
0x04 0x1002 Resistencia de fre-
nado sobrecarga-
da
0x1C 0x103C Fallo de conexión
interna al módulo
opcional.
0x1C 0x103D Fallo de módulo
opcional
0x52 0x101A Fallo de etapa de
salida del variador
0x06 0x310E Fallo de fase de
entrada
0x09 0x100A Se ha ejecutado el
ajuste de fábrica.
Instrucciones de funcionamiento compactas – MOVITRAC
Funcionamiento
Medida
Compruebe la carga del motor.
Dado el caso, aumente el valor en P6-17.
Si se debe desactivar la vigilancia de par, ajuste P6-17 a
0.0 s.
El fallo se produce cuando hay conectada una elevada
carga de masa en inercia o carga de arrastre que trans-
fiere energía regenerativa sobrante de vuelta al variador.
Si el fallo se produce al parar o durante la deceleración,
aumente el tiempo de rampa de deceleración P1-04 o co-
necte una resistencia de frenado adecuada al variador.
En el modo de funcionamiento vectorial, reduzca la ga-
nancia proporcional en P4-03.
En el modo con regulación PID, asegúrese de que las
rampas están activas reduciendo P3-11.
Compruebe además si la tensión de alimentación está
dentro de la especificación.
Nota: El valor de la tensión del bus CC se puede visuali-
zar en P0-20. En intervalos de 256 ms antes de una des-
conexión por fallo se guarda un protocolo histórico en el
parámetro P0-36.
Asegúrese de que la resistencia de frenado conectada
queda por encima del valor mínimo admisible para el va-
riador (véanse datos técnicos). Compruebe la resistencia
de frenado y el cableado en cuanto a posibles cortocircui-
tos. Véase también Retardo de reset del fallo con fallo O-I
e hO-I
El software ha detectado que la resistencia de frenado
está sobrecargada y desconecta para proteger la resis-
tencia. Asegúrese de que la resistencia de frenado se
opera dentro de sus parámetros previstos antes de reali-
zar cambios de parámetros o en el sistema. Para reducir
la carga sobre la resistencia, aumente el tiempo de dece-
leración, reduzca el momento de inercia de la carga o co-
necte en paralelo más resistencias de frenado. Observe
el valor mínimo de resistencia para el variador utilizado.
Compruebe si todas las tarjetas de bus de campo opcio-
nales corresponden al mismo tipo de bus de campo. Pón-
gase en contacto con el servicio de atención al cliente de
SEW‑EURODRIVE
Póngase en contacto con el servicio de atención al Clien-
te de SEW‑EURODRIVE.
• Detección de fallo de fase del motor: se han desconec-
tado una o más fases del motor en la salida del varia-
dor. Compruebe el cable del motor.
• Compruebe el cableado conforme a CEM de cables de
control externos. Utilice cables apantallados.
• Utilice a modo de prueba la alimentación de 24 V inter-
na directamente a las entradas binarias para excluir fa-
llos del cable de señal.
• Utilice a modo de prueba la alimentación de 24 V inter-
na directamente en las entradas STO para excluir fa-
llos del circuito STO.
• El dispositivo de desconexión de seguridad en las en-
tradas STO no debe transmitir señales pulsadas.
• Compruebe el correcto cableado de la STO.
• Desemborne a modo de prueba la sonda térmica para
excluir fallos en el cable del sensor.
• Separe a modo de prueba el cable del motor del varia-
dor para excluir fallos que se deben al variador.
• Consulte con SEW‑EURODRIVE
Para un variador previsto con alimentación trifásica se ha
separado o interrumpido una fase de entrada.
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Lista de fallos
47
®
LTP-B