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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Raccordement souple avec purge automatique et clapet
anti-retour.
Vase d'expansion avec clapet anti-retour.
ATTENTION : Assurez-vous que le sens d'écoulement
de la pompe de remplissage correspond à celui indiqué
par la flèche sur le clapet anti-retour. Le clapet risque
autrement de se déplacer ou de se retourner.
ATTENTION : Sur certains véhicules, le vase d'expan-
sion peut être monté dans le sens inverse, ce qui signifie
que le sens d'écoulement est inversé.
Purge du système de chauffage dans les
camping-cars (manuelle)
La chaudière doit être en marche et la pompe de circu-
lation éteinte. Commencez par ouvrir les vis de purge
(reportez-vous au manuel d'instructions du véhicule
pour connaître leur emplacement). Laissez-les ouvertes
jusqu'à ce que du liquide sorte de la tuyauterie par
l'orifice des vis ; revissez-les ensuite. Mettez la pompe
de circulation en marche et laissez-la tourner un mo-
ment, en augmentant éventuellement sa vitesse (position
5). Vérifiez ensuite si les tuyaux et convecteurs sont
chauds dans tout le véhicule. N'oubliez pas de remettre
la pompe de circulation à sa position initiale (position 2)
une fois la purge terminée.
Si de l'air est resté, poursuivez de la
manière suivante :
La chaudière doit être en marche et la pompe de circu-
lation éteinte. Enlevez la roue béquille du véhicule, s'il
est possible de le basculer vers l'avant. Laissez-le dans
cette position pendant quelques minutes de manière à
ce que l'air remonte dans le système. Ouvrez la vis de
purge au point le plus haut et laissez-la ouverte jusqu'à
ce que l'air se soit échappé.
Réglez ensuite en place la roue béquille à sa position
maximale et reprenez la procédure dans cette position.
Remettez ensuite le véhicule à l'horizontale et lancez
la pompe de circulation. Vérifiez que la chaleur est
présente tout autour du véhicule. En cas de purge d'un
fourgon aménagé ou d'un camping-car, il est plus simple
de se mettre sur une forte pente ou de le lever avec un
cric.
2. INFORMATIONS SUR LA
CHAUDIÈRE COMPACT 3020
Constitution de la chaudière
La chaudière est constituée de trois tubes montés de
manière excentrique. Le tube intérieur, en aluminium
extrudé, est l'échangeur de chaleur. Autour de celui-ci,
se trouve la chemise d'eau du fluide destiné au système
de chauffage, contenant 40 % de glycol. À l'extérieur
de la chemise d'eau se trouve le chauffe-eau, destiné
à recevoir de l'eau douce. Les deux conduits extérieurs
avec fonds bombés et raccords sont exécutés en acier
inoxydable. L'échangeur de chaleur est divisé en deux
demi-cercles, à l'aide d'une tôle déflectrice en U. Le
brûleur est placé dans le demi-cercle supérieur, qui con-
stitue ainsi la chambre de combustion. La tôle déflectrice
conduit les gaz de fumée dans la partie inférieure du
profilé, qui représente la partie convection. La chambre
est soudée sur le flanc droit de l'échangeur de chaleur.
La chambre de combustion inclut un ventilateur, un
brûleur, une électrovanne ainsi qu'un raccord d'admis-
sion et d'échappement des gaz. Les gaz d'échappement
sortent par le tuyau intérieur et l'air est admis par le
tuyau extérieur. Les gaz d'échappement sont évacués du
véhicule via un flexible relié à une cheminée sur le toit ou
dans la cloison. L'air admis entre également par la même
cheminée (tirage équilibré). Deux résistances électrique
sont intégrés à la partie supérieure de la chemise d'eau.
La puissance maximale sur la résistance électriqu est de
3 kW.
2:1 FONCTIONNEMENT DE LA CHAUDIÈRE
La chaudière est une unité de production de chaleur et
d'eau chaude. Elle utilise comme source d'énergie l'élec-
tricité, le GPL, ou une combinaison des deux, ainsi que
la climatisation. Les résistances électriques, au nombre
de deux, ont une puissance de 1 et 2 kW respective-
ment. La puissance est commandée par des relais sur
la carte de circuit imprimé. Au démarrage, la puissance
totale n'est pas mise en œuvre, mais elle s'enclenche
en deux ou trois étapes avec quelques minutes entre
chaque. La chaudière possède un brûleur à deux puis-
sances. La puissance inférieure est de 3 kW et la pu-
issance supérieure de 5,5 kW. La puissance à laquelle
fonctionne la chaudière dépend du besoin en chaleur à
l'intérieur du véhicule. La carte de circuit imprimé com-
porte le raccordement de toutes les fonctions néces-
saires à la surveillance et au pilotage de la chaudière.
Elles peuvent être regroupées de la manière suivante :
• Surveillance et réglage de la vitesse de rotation du ventilateur aux
différentes puissances.
• Ouverture de la vanne de gaz aux différents niveaux de puis-
sance au moment voulu.
• Étincelle d'allumage du brûleur via les deux cosses d'allumage
installées sur le brûleur.
• Surveillance de la flamme par une cosse de détection installée
sur le brûleur.
• Pilotage et surveillance de la température du convecteur par
l'intermédiaire de capteurs montés sur le corps de la chaudière.
• Pilotage de la température de l'eau chaude par l'intermédiaire
d'un capteur monté sur le chauffe-eau.
• Réglage de la température ambiante à l'intérieur du véhicule par
l'intermédiaire d'un capteur dans le tableau de commande ou relié à
celui-ci.
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