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9.2
Enjantage du talon des pneus
Par enjantage du talon, on entend l'adhérence intiale
du talon du pneu à la jante, de manière à permettre la
suite des opérations à savoir le gonfl age et une parfaite
pénétration du talon dans le logement de la jante.
Consignes de sécurité:
ATTENTION : NE PAS UTILISER LE DEMONTE-
PNEUS COMME DISPOSITIF DE GONFLAGE.
LES DISPOSITIFS DE GONFLAGE A AIR COMPRIME,
PRESENTS SUR LE DEMONTE-PNEUS ONT
COMME BUT DE FACILITER L'ENJANTAGE DU
TALON DU PNEU TUBELESS.
IL EST ABSOLUMENT INTERDIT DE DEPASSER
LA PRESSION MAXIMALE ADMISSIBLE PAR LE
FABRICANT DU PNEUMATIQUE.
L'OPERATEUR DOIT RESTER A UNE DISTANCE
DE SECURITE QUAND IL PROCEDE L'ENJANTAGE
DU TALON DU PNEU. LA PRESSION DOIT ETRE
CONTROLEE FREQUEMMENT POUR EVITER UN
GONFLAGE EXCESSIF.
AVANT D'ENJANTER LE TALON DU PNEU, CONTROLER
L'ETAT DU CAOUTCHOUC ET DE LA JANTE.
S'ASSURER DE L'ETANCHEITE ENTRE LE
RACCORD DE LA VALVE ET L'EXTREMITE DU
TUBE D'AIR COMPRIME. UNE FUITE D'AIR PEUT
DETERMINER UNE LECTURE ERRONEE DE LA
PRESSION ET UNE SITUATION DE DANGER.
VERIFIER SI L'AIGUILLE DU MANOMETRE EST SUR
ZERO, EN CONDITION DE REPOS.
LA PHASE AU COURS DE LAQUELLE LE TALON
VIENT PRENDRE PARFAITEMENT SA PLACE DANS
LE LOGEMENT DE LA JANTE EST UNE PHASE
EXTREMEMENT DANGEREUSE DU MONTAGE
D'UN PNEU.
POUR COMPLETER L'ENJANTAGE DU TALON ET
GONFLER LA ROUE CORRECTEMENT, LA PLACER
DANS UNE CABINE HOMOLOGUEE.
QUELLE QU'EN SOIT L'ORIGINE, L'EXPLOSION
D'UN PNEU PEUT PROVOQUER DES BLESSURES
GRAVES VOIRE MORTELLES (Fig. 22).
MEME S'IL EST POSSIBLE D'INTRODUIRE DES
PNEUS AYANT UN DIAMETRE DE ½" PLUS PETIT
QUE LA JANTE, LA TENUE DES TALONS DANS
LES LOGEMENTS DE LA JANTE DANS UN TEL CAS
N'EST PAS GARANTIE ET PEUT REPRESENTER UN
DANGER POUR LES OCCUPANTS DU VEHICULE.
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9.2
Entalonado de los neumáticos
Por Entalonado se entiende una adherencia
inicial de los talones del neumático a la llanta tal
que permita continuar con la operación de infl ado
y sucesivo asentamiento de los mismos en sus
alojamientos en la llanta.
Precauciones de Seguridad:
ATENCIÓN: NO UTILIZAR EL DESMONTA-
RUEDAS COMO DISPOSITIVO DE INFLADO.
LOS DISPOSITIVOS DE INTRODUCCIÓN DEL AIRE
COMPRIMIDO, PRESENTES EN EL DESMONTADOR DE
RUEDAS, SÓLO TIENEN EL OBJETIVO DE FACILITAR
EL ENTALONADO DEL NEUMÁTICO TUBELESS.
EN NINGÚN CASO HAY QUE SUPERAR
LA PRESIÓN MÁXIMA ADMITIDA POR EL
FABRICANTE DEL NEUMÁTICO.
EL TRABAJADOR TIENE QUE MANTENERSE
A UNA DISTANCIA DE SEGURIDAD CUANDO
PROCEDE CON EL ENTALONADO DEL NEUMÁTICO
Y LA PRESIÓN TIENE QUE SER CONTROLADA A
MENUDO PARA EVITAR SOBREPRESIONES.
ANTES DE ENTALONAR UN NEUMÁTICO
CONTROLAR EL ESTADO DE LA GOMA Y DE LA
LLANTA.
ASEGÚRESE DE QUE HAYA UNA BUENA
SUJECIÓN ENTRE LA VÁLVULA Y EL RACOR
DEL EXTREMO DEL TUBO DE INTRODUCCIÓN
DEL AIRE. UNA PERDIDA DE AIRE PUEDE
DETERMINAR UNA LECTURA ERRÓNEA UNA
SITUACIÓN DE PELIGRO.
COMPRUEBE QUE LA AGUJA DEL MANÓMETRO ESTÉ
EN EL 'CERO' EN CONDICIONES DE DESCANSO.
LA COMPLETA COLOCACIÓN DEL TALÓN EN
LAS SEDES DE LA LLANTA ES UNA FASE MUY
PELIGROSA DEL MONTAJE DE UN NEUMÁTICO.
PARA COMPLETAR EL ENTALONADO E HINCHAR
LA RUEDA DE MODO APROPIADO, COLÓQUELA
EN UNA JAULA HOMOLOGADA.
POR CUALQUIER RAZÓN QUE PUDIERA
OCURRIR LA EXPLOSIÓN DE UN NEUMÁTICO
PUEDE CAUSAR LESIONES GRAVES O
MORTALES (Fig. 22).
EVITAR INTRODUCIR NEUMÁTICOS DE DIÁMETRO
DE 1/2" INFERIOR A LA LLANTA EN LA CUAL SE
ENSAMBLAN, NO SE GARANTIZARÁ LA ADHERENCIA
ADECUADA DE LOS TALONES EN SUS SEDES, LO
CUAL SUPONE UN PELIGRO PARA LA GUÍA.
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