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1.4
Description du fonctionnement
Le serrage de la jante, le basculement du montant
de la machine et le blocage de la tête de montage
dans sa position de travail se font par actionnement
pneumatique.
Le mandrin à quatre mors autocentrants est entraîné
par un moteur électrique au moyen d'une courroie
trapézoïdale et d'un engrenage à vis sans fi n.
La commande des mouvements de la machine se
fait par des pédales regroupées en une unité de
commande.
Le blocage de la tête de montage dans sa position de
travail se fait par voie pneumatique au moyen d'une
vanne à commande manuelle intégrée dans le levier
de blocage du bras de montage.
Pour le serrage et desserrage de la roue, le montant
de la machine avec le bras et la tête de montage peut
être basculé en arrière sans déréglage de la position
de travail. Par conséquent, des roues de dimensions
identiques peuvent être manipulées sans répéter le
réglage de la tête de montage. Il suffi t donc de faire
basculer le montant de la machine dans sa position
de travail sur le rebord de la jante.
Un dispositif pneumatique de décollage des pneus
conçu pour décoller les pneus à forte assise sur la
jante est intégré dans la machine et fait partie de
l'équipement standard.
Un gonfl eur-mesureur manuel fait également partie
intégrante de l'équipement standard.
Sur demande, la machine peut être équipée d'un
système de gonfl age "jet". Pour son fonctionnement
et son emploi voir chapitre "Gonfl age des pneus".
Version base - Version avec
Par version de base, on entend le démonte-pneus
avec autocentrant à une seule vitesse et avec outil
détalonneur non extensible. Le fonctionnement et
l'utilisation du démonte-pneus est identique pour
les versions avec et sans dispositif pour Tubeless.
La seule différence pour la version Tubeless est
la présence d'un système d'enjantage pour pneus
Tubeless, qui produit un puissant jet d'air dans la
direction de la chambre du pneu, à proximité de la
zone de contact entre le pneu et la jante.
Pour le montage, le fonctionnement et l'utilisation
du dispositif d'enjantage tubeless, voir la rubrique
"Gonfl age d'un pneu ".
All manuals and user guides at all-guides.com
système
Tubeless
1.4 Descripción del funcionamiento
El bloqueo de la llanta, el volcado del palo montante
y el paro de la torre en su posición de trabajo son de
accionamiento neumático.
El dispositivo de centrado automático de 4 quijadas
funciona a través de un motor eléctrico que utiliza una
correa trapezoidal y un reductor sin fi n.
Los varios movimientos del aparato están controlados
por pedales agrupados en una unidad de accionamiento.
La torre se inclina neumáticamente, a través de una
válvula de mando manual incorporada en la palanca de
bloqueo que se encuentra sobre el brazo de montaje.
Para bloquear y desbloquear la rueda, el grupo palo
con torre y brazo de montaje puede inclinarse hacia
atrás, sin alterar la regulación de la posición de trabajo.
Esto signifi ca que se puede trabajar con ruedas de la
misma medida en sucesión sin necesidad de volver
a regular el cabezal de montaje. La columna de la
máquina sólo se vuelca en su posición de trabajo
sobre la brida de la llanta.
La máquina está equipada, de serie, con un
destalonador que forma parte integrante del aparato,
útil para separar los neumáticos de la llanta.
El aparato comprende también un dispositivo manual
para hinchar neumáticos a pedal.
Versión básica - Versión
Tubeles
Por Versión Básica se entiende el desmonta ruedas con
dispositivo de centrado automático con una velocidad y
destalonador no extensible. El funcionamiento y el uso de
las versiones de desmonta ruedas con y sin dispositivo
de ruedas Tubeles
son idénticos. La única diferencia
es que la versión Tubeless incorpora un sistema de
entalonadura para neumáticos sin cámara, que genera
un potente chorro de aire en la dirección de la cámara
del neumático, cerca de la zona de contacto entre el
neumático y la llanta.
Para el montaje, el funcionamiento y el uso del
dispositivo entalonador, véase el capítulo "Hinchado
de un neumático".
con Sistema de ruedas
9
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