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1.0 Información general: diagnóstico a bordo (OBD) II
La primera generación de diagnósticos a bordo (llamados OBD I) fue desarrollada
por la Junta de Recursos del Aire de California (ARB) e implementada en 1988 para
monitorear algunos de los componentes de control de emisiones en los vehículos. A
medida que la tecnología evolucionó y aumentó el deseo de mejorar el sistema de
diagnóstico a bordo, se desarrolló una nueva generación de sistemas de diagnóstico a
bordo. Esta segunda generación de regulaciones de Diagnóstico a Bordo se
denomina "OBD II".
El sistema OBD II está diseñado para monitorear los sistemas de control de
emisiones y los componentes clave del motor realizando pruebas continuas o
periódicas de componentes específicos y condiciones del auto. Cuando se detecta un
problema, el sistema OBD II enciende una luz de advertencia (MIL) en el instrumento
del auto panel para alertar al conductor por lo general con la frase
"Revisar motor" o "Reparar motor pronto". El sistema también almacenará información
importante sobre el mal funcionamiento detectado para que un técnico pueda
encontrar y solucionar el problema con precisión. A continuación, siguen tres piezas
de información valiosa:
1) Si la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) se ordena como "encendido" o
"apagado";
2) Qué códigos de diagnóstico de problemas (DTC), si los hay, están almacenados;
3) Estado del Monitor de preparación.
1.1 Ubicación del conector de enlace de datos (DLC)
El DLC (Conector de enlace de datos o Conector de enlace de diagnóstico)
es el conector estandarizado de 16 cavidades donde las herramientas de escaneo de
diagnóstico interactúan con la computadora a bordo del auto. El DLC
generalmente se encuentra a 12 pulgadas del centro del tablero de instrumentos
(tablero), debajo o alrededor del lado del conductor para la mayoría de los vehículos.
SI el conector de enlace de datos no está ubicado debajo del tablero, debe haber una
etiqueta que indique la ubicación. En vehículos asiáticos y europeos, el DLC está
ubicado detrás del cenicero y se debe quitar el cenicero para acceder a la conexión.
Si no se puede encontrar el DLC, consulte el manual de servicio del auto para
conocer la ubicación.
1.2 Códigos de diagnóstico de problemas (DTC)
Los códigos de diagnóstico de problemas OBD II son códigos almacenados por el
sistema de diagnóstico de la computadora a bordo en respuesta a un problema que se
encuentra en el auto. Los códigos de diagnóstico de problemas OBD II consisten en un
código alfanumérico de cinco dígitos. El primer carácter, una letra, identifica qué
sistema de control establece el código. Los otros cuatro caracteres, todos números,
brindan información adicional sobre dónde se originó el DTC y las condiciones de
operación que hizo que se estableciera. A continuación se muestra un ejemplo para
ilustrar la estructura de los dígitos: Identificar la sección específica de mal
funcionamiento de los sistemas.
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