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Idiomas disponibles
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FRANÇAIS
•
Au premier allumage, des « blocages » successifs peuvent se
vérifier dus à :
- La sortie de l'air hors de la conduite du gaz n'a pas été cor-
rectement exécutée et la quantité de gaz est donc insuffisante
pour permettre une flamme stable.
- Le « blocage » en présence d'une flamme peut être dû à l'in-
stabilité de cette dernière dans la zone d'ionisation, en raison
d'un rapport air/gaz incorrect.
•
Corriger le débit d'air distribué, en agissant sur la/les vis (11)
correspondant au palier (12) :
- rotation en sens horaire le débit d'air augmente
- rotation en sens anti-horaire le débit d'air diminue.
•
Il peut arriver que le courant d'ionisation s'oppose au courant
de décharge du transformateur d'allumage, les deux courants
suivent un parcours commun sur la « masse » du brûleur ; ainsi,
le brûleur se bloque en raison d'une ionisation insuffisante. In-
verser l'alimentation (côté 230V) du transformateur d'allumage.
•
Une autre cause du blocage peut être une « mise à la terre »
insuffisante de la carcasse du brûleur.
RÉGLAGE DE LA PUISSANCE EN 2ÈME ALLURE
Au terme du réglage pour le premier allumage, appuyer sur l'inter-
rupteur du connecteur (4) vers le maximum.Vérifier que la came de
réglage du débit du gaz de deuxième allure du servomoteur él-
ectrique est positionnée à 120°.
•
Pour le réglage du débit de gaz, agir sur le régulateur de pres-
sion de la vanne. Consulter les instructions relatives au modèle
de vanne de gaz installée. Éviter de maintenir le brûleur en fon-
ction si le débit calorifique brûlé est supérieur au débit maximum
admis pour la chaudière, afin d'éviter de l'endommager.
•
Pour le réglage du débit d'air, en agissant sur les vis (11), corri-
ger l'angle de rotation du clapet dans la position indiquée pour
garantir la quantité nécessaire à la puissance demandée.
•
À l'aide des instruments spéciaux, vérifier les paramètres de
combustion (C02 max= 10%, O2 min=3%, CO max=0,1%)
RÉGLAGE DE LA PUISSANCE EN 1ÈRE ALLURE
Au terme du réglage du brûleur en deuxième allure, ramener le brûl-
eur à la première allure. Appuyer sur l'interrupteur du connecteur (4)
vers le minimum sans modifier le réglage de la vanne du gaz déjà
effectué.
•
Régler le débit du gaz de 1re allure à la valeur souhaitée, en
agissant sur la came de réglage de la puissance minimale du
servomoteur. (voir Réglage Cames Servomoteur)
•
Si besoin est, corriger le débit d'air comburant en agissant sur
la/les vis (12).
•
Vérifier avec les instruments spécifiques les paramètres de
combustion en 1ère allure (C02 max= 10%, O2 min=3%, CO
max=0,1%).
•
Vérifier l'efficacité des thermostats ou des pressostats de la
chaudière (l'intervention doit arrêter le brûleur).
RÉGLAGE DU DÉBIT D'ALLUMAGE
•
Au terme du réglage de la puissance minimale, il est nécess-
aire d'éteindre le brûleur et vérifier que l'allumage s'effectue
correctement. En cas de besoin, il est possible d'optimiser le
réglage du brûleur en phase d'allumage en procédant comme
suit :
- Régler le débit à l'allumage, en agissant sur la came IV (voir
Réglage Cames Servomoteur). En général, il est conseillé de
régler la came IV à un angle légèrement supérieur à celui de la
came III de première allure.
•
Corriger le débit d'air distribué, en agissant sur la vis/les vis (12).
PRUDENCE / AVERTISSEMENTS
Au terme du réglage, contrôler que la valeur de la Came V est
supérieure à la valeur de la Came IV (5°÷10°).
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