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(4) Preparación para la alineación
Informaciones a fin de preparar el vehículo para
efectuar el control y la regulación de alineación
según las instrucciones proporcionadas por el
fabricante. El paso de programa es activado auto-
máticamente por la presencia en banco de datos
de las citadas informaciones.
(5) Incorporación diámetro (Fig.35)
Para obtener acceso desde el resto del programa
seleccionar el icono
Paso activado sólo si programado de setup o si
se ha elegido trabajar con las convergencias en
unidades de longitud.
Programar el diámetro de referencia de la llanta
para trabajar con las convergencias en milímetros
o pulgadas.
diámetro de la llanta de referencia indicado
en el banco de datos.
programado por el operador.
y
permiten desplazar y exa-
minar los valores de los diámetros en un listado
predefinido.
para efectuar el trabajo en grados. Será
programada la unidad de medida grados elegida
desde setup.
(6) Compensación (Fig.36)
Este procedimiento sirve para anular todos los
errores geométricos de la llanta (excentricidad
y alabeo) además de los errores de montaje de
las bridas. La opción de salto compensación está
activada si ha sido programada desde setup.
Lastrar el vehículo de la manera indicada y selec-
cionar el método de compensación del RUNOUT
requerido.
En pantalla aparecen las referencias de banco de
datos relativas al vehículo seleccionado.
indica que el ángulo es regulable.
indica la presencia de la ayuda para
efectuar la regulación.
La visualización completa de los valores de banco
de datos está disponible en el RESUMEN DATOS
DE BANCO
.
Manual de uso EXACT 700-7000 II
o la tecla F10.
diámetro de la llanta
Los valores que dependen de la incorporación de las
alturas chasis serán indicados sólo una vez efectuada
esta incorporación.
El procedimiento de compensación es guiado me-
diante indicaciones gráficas que muestran el estado
o las operaciones a efectuar en cada cabezal.
Montar mordaza y cabezal en la rueda,
conectar el cabezal a la unidad central y encenderla.
Presionar la tecla ROC en el panel de
mandos cabezales de la manera solicitada por el
procedimiento seleccionado.
Girar la rueda en 180°.
Cálculos para la compensación en curso
de ejecución, esperar el término de las operaciones.
Procedimiento de compensación con-
cluido.
Procedimiento de compensación conclui-
do con un valor de compensación elevado. Controlar
que la llanta no esté excesivamente dañada y que la
brida haya sido correctamente montada.
ROC de 2 Puntos
Seleccionar el icono
Montar los cuatro cabezales en las ruedas, montar
la brida con el mando negro arriba (trabajando con
coches cuya carrocería cubre parte de la rueda, po-
sicionar la brida de modo horizontal con el mando
negro a la izquierda), elevar el vehículo y efectuar
la compensación.
El ROC de 2 Puntos permite proseguir sólo con los
cabezales delanteros compensados; sucesivamente
no será posible utilizar los cabezales traseros.
1) Girar la rueda disponiendo la brida en posición
vertical, con el mando rojo arriba (mando rojo a
la izquierda).
2) Iniciar el procedimiento de compensación en el
cabezal presionando la tecla ROC (B Fig. 25). El
LED 1 (G Fig. 25) comenzará a parpadear.
3) Nivelar el cabezal y activar el freno; apenas se
estabilizan, los valores son almacenados. El
.
203
E
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