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8) El procedimiento se concluye de modo auto-
mático cuando el valor de compensación queda
comprendido dentro de los límites previstos.
Si el valor de compensación es excesivo es
indicado en pantalla y se encienden de modo
continuo los LEDS 1 y 2. Para proseguir y aceptar
la compensación se debe presionar la tecla ROC.
Controlar el estado de la llanta y la fijación de
la brida y, eventualmente, repetir la operación
de compensación.
9) Repetir el procedimiento respecto de las res-
tantes ruedas.
ROC de empuje
Seleccionar el icono
Para aplicar el procedimiento es necesario montar
los 4 cabezales en configuración 6 u 8 sensores (no
en configuración REFLEX).
1) Posicionar el vehículo en el elevador o en el
foso con las ruedas delanteras en posición de
marcha rectilínea y bloquear el volante mediante
el bloqueador de dirección.
2) Montar los cabezales en las ruedas sin activar
el freno (A Fig. 24).
3) Situarse en proximidad de un sensor y presio-
nar la tecla ROC (B Fig. 25). El LED 1 (G Fig.
25) comienza a parpadear. El LED permanece
encendido de modo continuo después del alma-
cenamiento de los valores iniciales, operación
que se efectúa con valores estables.
4)
Hacer retroceder el vehículo con una
rotación de las ruedas de 90° (la precisión de la
compensación será tanto mayor cuanto la rota-
ción será próxima a los 90°) y presionar la tecla
ROC en un cabezal. El LED 2 (I Fig. 25) comienza
a parpadear. El LED permanece encendido de
modo continuo después del almacenamiento de
los valores iniciales, operación que se efectúa
con valores estables.
5)
Hacer avanzar el vehículo hasta
situarlo en su posición inicial y presionar la tecla
ROC. Presionar la tecla ROC en un cabezal.
6) Si los valores de la posición final difieren dema-
siado respecto de aquellos iniciales, se activa
la señal de error de procedimiento
. Los LEDS 1 y 2 permanecerán encendidos.
Manual de uso EXACT 700-7000 II
.
Presionar la tecla ROC para repetir el procedi-
miento de compensación. Si el procedimiento
ha sido ejecutado de modo correcto se concluirá
automáticamente.
SALTO ROC
Seleccionando el icono
mente a "Medición de los ángulos en viraje de 10°
o 20°" sin necesidad de ejecutar ninguna operación
en los cabezales e inhabilitando la compensación.
Montar los 4 cabezales y esperar que la operación de
salto compensación haya concluido.
te proseguir las operaciones sólo con los cabezales
delanteros; sucesivamente no será posible utilizar
los cabezales traseros.
NOTA. Los errores geométricos de la llanta y po-
sibles errores de montaje de las bridas no serán
considerados.
En algunas situaciones (por ej.: coches con suspen-
siones demasiado rígidas o llantas de aleación), es
conveniente saltar la compensación ya que al elevar
el coche las suspensiones podrían asentarse en una
posición diferente de aquélla de marcha.
Tal cosa puede generar errores mayores respecto a
las deformaciones de la llanta.
ROC precedente
Seleccionando el icono
mente a "Medición de los ángulos en viraje de 10°
o 20°" sin necesidad de ejecutar ninguna operación
en los cabezales, convocando la compensación pre-
cedentemente efectuada en los cabezales mismos.
Montar los 4 cabezales y esperar que la operación de
salto compensación haya concluido.
te proseguir las operaciones sólo con los cabezales
delanteros; sucesivamente no será posible utilizar
los cabezales traseros.
NOTA. Este procedimiento es aconsejable sólo en
caso de que no hayan sido retirados los cabezales
desde las ruedas y que por un motivo cualquiera
haya sido necesario recomenzar el procedimiento
de alineación
ROC x 1
También existe la posibilidad de repetir la compen-
sación en una única rueda.
El ROCx1 sirve cuando ha sido desmontada una rueda
durante las operaciones de alineación; en este caso,
se pasa directa-
permi-
se pasa directa-
permi-
E
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