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Cuando F8-01 se establece en 1 (compensación de pre-par de célula de carga), el
Cuando F8-01 se establece en 1 (compensación de pre-par de célula de carga), el
sistema con una célula de carga pre-emite el par emparejado con la carga para asegurar
sistema con una célula de carga pre-emite el par emparejado con la carga para asegurar
la comodidad de marcha del ascensor.
la comodidad de marcha del ascensor.
Estado de accionamiento
Estado de accionamiento de motor :
Estado de fren
Estado de frenado de motor: a plena carg
ado de motor: a plena carga hacia abajo
"Desplazamiento de pre-par" es en realidad el coeficiente de equilibrio de ascensor, a
"Desplazamiento de pre-par" es en realidad el coeficiente de equilibrio de ascensor, a
saber, el porcentaje de la carga de la cabina a la carga nominal cuando la cabina y el
saber, el porcentaje de la carga de la cabina a la carga nominal cuando la cabina y el
contrapeso están en equilibrio.
contrapeso están en equilibrio.
"Gananc
"Ga
nancia ia de de acc
accion
ionamie
pre-par del ascensor cuando el motor funciona en la unidad o en el lado del freno. Si el
pre-par del ascensor cuando el motor funciona en la unidad o en el lado del freno. Si el
conjunto de la ganancia es mayor, entonces el valor calculado de compensación de
conjunto de la ganancia es mayor, entonces el valor calculado de compensación de
pre-par de arranque es más elevado. El controlador identifica el estado de frenado o de
pre-par de arranque es más elevado. El controlador identifica el estado de frenado o de
accionamiento de acuerdo con la señal de la célula de carga y calcula automáticamente
accionamiento de acuerdo con la señal de la célula de carga y calcula automáticamente
el valor requerido de compensación de par.
el valor requerido de compensación de par.
Cuando un dispositivo analógico se utiliza para medir la carga, estos parámetros se
Cuando un dispositivo analógico se utiliza para medir la carga, estos parámetros se
utilizan para ajustar el arranque del ascensor. El método de ajuste de el arranque es la
utilizan para ajustar el arranque del ascensor. El método de ajuste de el arranque es la
siguiente:
siguiente:
En el estado de accio
En el estado de accionamien
durante la arranque del ascensor, pero un valor muy alto podría causar sacudida del
durante la arranque del ascensor, pero un valor muy alto podría causar sacudida del
coche en el arranque.
coche en el arranque.
En
En e e l l e e st stad
ado o d d e e fr fre e na
despla
desplazamien
zamiento to en la
en la direc
pero un
pero un valor muy alto podría causar sacudida del coche en
valor muy alto podría causar sacudida del coche en el arranque.
Construcción mecánica
Construcción mecánica
La construcción mecánica que afecta la comodidad de marcha implica la instalación del
La construcción mecánica que afecta la comodidad de marcha implica la instalación del
carril de guía, zapato de guía, cable de acero, y el freno, el equilibrio del coche, y la
carril de guía, zapato de guía, cable de acero, y el freno, el equilibrio del coche, y la
re reson
sonanc
ancia ia ca caus usada
ada po por r el el au auto tomóv
asíncronos, abrasión o instalación inadecuada de la caja de cambios pueden suscitar
asíncronos, abrasión o instalación inadecuada de la caja de cambios pueden suscitar
mala comodidad de marcha.
mala comodidad de marcha.
1. 1. La insta
La instalación d
lación del carril
el carril de guía impl
su supe perfi rfici cie e de de ca carri rril l de de gu guía ía, , la la su suav avid idad ad de de la la co conex
paralelismo entre dos carriles de guía (incluidos los carriles de guía en el lado del
paralelismo entre dos carriles de guía (incluidos los carriles de guía en el lado del
contrapeso).
contrapeso).
2. 2. Elasti
Elasticidad de l
cidad de las zapat
as zapatas de guía (i
también influye en la comodidad de marcha. Las zapatas de guía no deben ser
también influye en la comodidad de marcha. Las zapatas de guía no deben ser
demasiado sueltas o apretadas.
demasiado sueltas o apretadas.
3. 3. El acci
El accionamien
onamiento desde
to desde el moto
acero. Gran flexibilidad de la cuerda de acero con resistencia irregular durante el
acero. Gran flexibilidad de la cuerda de acero con resistencia irregular durante el
fun
funcio
cionemi
nemient
ento o del
del coc
Además,
Además, el el estrés
estrés desequilibrada
de motor : a plena carga
a plena carga hacia arriba, sin
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nto" o o "ga
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nancia ia de de fren
namiento, aumente el val
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umen
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dirección del
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provoc
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desequilibrada de de múltiples
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hacia arriba, sin carga hacia abajo
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, sin carga hacia arriba
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04 po
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durante el arranque del ascensor,
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l coche depende t
depende totalmen
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