Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
7 V
Ujistěte se, že žádný z větracích otvorů není uzavřen nebo
zakryt. Připojování a odpojování baterie se smí provádět pouze
bez zátěže. Pro dosažení optimální životnosti baterie je třeba
se vyvarovat provozního vybíjení na více než 80% jmenovité
kapacity (hluboké vybíjení). (Kapacita baterie nesmí klesnout
pod 20% jmenovité kapacity.) To odpovídá měrné hmotnosti
elektrolytu 1,14 kg/l při 30 °C na konci vybíjení. Vybité baterie
se musí okamžitě dobít a nesmí se nechat vybité. To platí i pro
částečně vybité baterie.
Doporučuje se vybíjet baterii rovnoměrně a nedoporučuje
se používat napěťové odbočky baterie. K řešení tohoto
případu je třeba použít stejnosměrný měnič, který umožní
napájení pomocných zátěží z celé baterie. Poznámka: Měnič
stejnosměrného proudu i pomocné zařízení musejí být
certifikovány pro použití v prostředí s nebezpečím výbuchu.
Výkonnost baterie je přímo závislá na teplotě. Baterie jsou
dimenzovány na teplotu 30 ºC. Pokud je teplota baterie nižší
než tato hodnota, dostupný výkon se snižuje. Pokud se baterie
mají používat v oblastech s nízkými okolními teplotami (např.
v chladírnách), je nutná dodatečná kapacita.
8 P
Poznámka: Nikdy nenabíjejte baterii v oblasti s nebezpečím
výbuchu.
Pro dobíjení se musí používat pouze stejnosměrný proud.
Jsou povoleny všechny postupy dobíjení podle norem DIN
41773-1 a DIN 41774. Připojujte akumulátor pouze k nabíječi
vhodnému pro danou velikost akumulátoru, aby nedošlo
k přetížení elektrických kabelů a kontaktů, nepřípustnému
plynování a úniku elektrolytu z článků. Ve fázi plynování nesmí
být překročeny mezní hodnoty proudu uvedené v normě
EN 62485-3. Pokud nebyla nabíječka zakoupena společně s
baterií, je nejlepší nechat její vhodnost zkontrolovat servisním
oddělením výrobce. Při nabíjení musí být zajištěno řádné
odvětrávání plynů, které při něm vznikají. Víka nosičů baterií
a prostorů na baterie musí být otevřená nebo sejmuta. Během
nabíjení musí být baterie vyjmuta z uzavřeného prostoru na
baterii ve vozidle. Odvětrávání musí odpovídat normě EN
62485-3. Odvzdušňovací zátky by měly na článcích zůstat
zavřené. Při vypnutém nabíječi připojte baterii a dbejte
na správnou polaritu. (pozitivní na pozitivní, negativní na
negativní). Nyní zapněte nabíječ. Při nabíjení se teplota
elektrolytu zvýší přibližně o 10 °C, takže dobíjení by mělo začít
pouze tehdy, pokud je teplota elektrolytu nižší než 43 °C.
Teplota elektrolytu v bateriích by měla být nejméně +10 °C
před nabíjením, jinak nebude dosaženo plného nabití baterie.
Nabíjení je považováno za ukončené, když hustota elektrolytu
a napětí baterie zůstanou konstantní po dobu dvou hodin.
Baterie vybavené cirkulací elektrolytu (volitelně): pokud se
rozsvítí výstražná kontrolka na řídicí jednotce čerpadla nebo
se objeví signál závady na systému cirkulace elektrolytu,
zkontrolujte, zda je systém hadiček připojen a zkontrolujte,
jestli v něm nejsou netěsnosti nebo závady. (viz 6. Údržba)
Vzduchová hadička by se nikdy neměla odstraňovat během
dobíjení. Nadměrné přebíjení snižuje životnost baterie,
zvyšuje ztráty vody z baterie a plýtvá elektrickou energií. Je
důležité zajistit, aby doba plynování nebyla prodlužována bez
předchozí konzultace s dodavatelem.
Délka stejnosměrného kabelu mezi nabíječkou a baterií
ovlivňuje pokles napětí zpět do řídicí jednotky nabíječky.
Kabel by neměl být prodlužován bez předchozí konzultace
s výrobcem nabíječky a dodavatelem vaší baterie Ex. V
situacích, kdy je baterie zpravidla jen velmi mírně vybitá,
může být vhodné dobíjet baterii v méně častých intervalech
např. každý druhý den. V takovýchto případech se obraťte na
místního servisního technika.
Baterii odpojte až po vypnutí nabíječe. Místní servisní
středisko musí schválit všechny řídicí systémy nabíjení jinak
může dojít ke ztrátě záruky.
Vyrovnávací nabíjení
Některé nabíječe mají možnost vyrovnávacího nabíjení; buď
s manuálním nebo automatickým ovládáním. Úplné provozní
postupy pro nabíječ naleznete v návodu k použití od výrobce.
Mějte na paměti to, že nabíječem Ex nelze nikdy dobíjet v
oblasti s nebezpečím výbuchu.
Vyrovnávací nabíjení se používá k zajištění životnosti baterie
a udržení její kapacity. Je nezbytné po hlubokém vybití,
opakovaném neúplném a nabíjení charakteristikou „IU".
Vyrovnávací dobíjení se neprovádí po běžném nabíjení.
Dobíjecí proud nesmí překročit 5 A/100 Ah jmenovité kapacity
(konec dobíjení).
Hlídejte teplotu!
9 M
Pro odečet hydrometru se stlačí baňka, konec pryžové trubičky
se ponoří do elektrolytu a baňka se jemně uvolní, aby se nasálo
dostatečné množství kapaliny a plovák se volně pohyboval.
Hydrometr musí být držen ve svislé poloze a na gumovou
baňku nesmí být vyvíjen žádný tlak. Při odečítání hydrometru
pro měření hustoty ukazuje hladina kapaliny hodnotu na
stupnici, která je vytištěna na plováku. Po odečtení je třeba
zmáčknout gumovou baňku, aby se elektrolyt vrátil do článku.
Jmenovitá hustota elektrolytu se vztahuje k teplotě 30 °C a
jmenovité hladině elektrolytu v článku v plně nabitém stavu.
Vyšší teploty snižují specifickou hmotnost elektrolytu, nižší
teploty ji zvyšují. Teplotní korekční faktor je -0,0007 kg/l na °C
např. hustota elektrolytu 1,28 kg/l při 45 °C odpovídá hustotě
1,29 kg/l při 30 °C. Elektrolyt musí odpovídat předpisům o
čistotě podle IEC 62877-2:2016.
1 0 T
Jako jmenovitá teplota je uvedena teplota elektrolytu 30 °C.
Vyšší teploty zkracují životnost baterie, nižší teploty snižují
dostupnou kapacitu. 55 °C je horní teplotní limit a není
přijatelný jako provozní teplota. Teplota povrchu nesmí v
oblasti s nebezpečím výbuchu nikdy překročit 80 °C. Nabíjení
by mělo začít pouze tehdy, pokud je teplota elektrolytu nižší
než 43 °C. Pokud teplota elektrolytu během nabíjení dosáhne
55 °C, počkejte, až se ochladí a teprve poté začněte baterii
používat v oblasti s nebezpečím výbuchu. Pokud je zjištěna
horká baterie, je nutné ji přemístit z oblasti s nebezpečím
výbuchu a nechat ji vychladnout na teplotu okolí.
Před opětovným uvedením baterie do provozu by mělo být
zjištěno, proč se baterie zahřívá. Možnými příčinami zahřívání
baterie může být závada na zařízení které baterie napájí nebo
závada na článcích baterie. V případě podezření na problém s
baterií se obraťte na místní servisní středisko.
1 1 P
Zařízení je navrženo tak, aby vyhovovalo předpokládaným
okolním podmínkám.
1 2 V
O použitých materiálech není známo, že by reagovaly s
výbušným prostředím, kterému může být zařízení vystaveno.
1 3 O
Zařízení, které je používáno v souladu s pokyny uvedenými v
návodu k instalaci a obsluze nezpůsobuje zranění nebo škodu
na majetku.
1 4 N
Zařízení nevytváří elektrické jiskry nebo oblouky schopné
být zdrojem vznícení. Zařízení bylo rovněž navrženo tak, aby
nevytvářelo potenciální zdroje vznícení z elektromagnetických,
akustických, optických nebo jiných podobných vnějších zdrojů
energie.
1 5 O
Jednotlivé články obsahují kyselinu sírovou: tyto články a
nosič včetně víka, z nichž se zařízení skládá, jsou vyrobeny z
materiálů odolných proti působení kyselin viz výrobní list.
1 6 P
Baterie by měla být vždy čistá a suchá pro předcházení
bludným proudům. Případná kapalina v nosiči baterie musí
být odsáta a zlikvidována předepsaným způsobem.
Poškození izolace nosiče je třeba po vyčištění opravit, aby
hodnota izolace odpovídala normě EN 62485-3 a aby se
zabránilo jeho korozi. Pokud je nutné články odstranit, je
nejlepší zavolat naše servisní oddělení.
13
Publicidad
