Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
AUTOMATISK DIAGNOSTIKLADDARE FÖR 12,8V LiFePO4 batterier UPP till 120Ah
FÅR INTE ANVÄNDAS FÖR NiCd-, NiMH-, andra Li-Ion-batterier ELLER FÖR ICKE
UPPLADDNINGSBARA BATTERIER.
SÄKERHETSVARNING OCH SÄKERHETSINFORMATION:
Den här apparaten ska inte användas av personer (inklusive barn) med nedsatt fysisk, sensorisk eller mental
förmåga, eller personer som saknar erfarenhet och kunskap, såvida de inte hålls under uppsikt eller
instrueras om hur apparaten används av en person som ansvarar för deras säkerhet. Håll barn under uppsikt
för att se till att de inte leker med apparaten.
SÄKERHETSVARNING OCH SÄKERHETSINFORMATION:
gnistor i närheten av batterier. Koppla ifrån spänningsförsörjningen (växelström) innan du ansluter eller lossar likströms- eller
batterianslutningar. Batterisyra är mycket frätande. Bär skyddskläder och skyddsglasögon och undvik kontakt. Om du av
misstag kommer i kontakt med batterisyran måste du genast tvätta med tvål och vatten. Kontrollera att batteriets elektroder
inte sitter löst. I så fall måste batteriet kontrolleras av en expert. Om batteriets elektroder är rostiga rengör du dem med en
kopparborste. Om de är oljiga eller smutsiga tvättar du dem med en trasa fuktad med rengöringsmedel. Använd endast
laddaren om in- och utkablarna och kontaktdonen är oskadda och i gott skick. Om inkabeln är skadad är det mycket viktigt att
den genast byts ut av tillverkaren, tillverkarens auktoriserade serviceombud eller en kvalificerad verkstad, så att fara inte
uppstår. Skydda laddaren mot syra, syraånga och fukt, både vid användning och förvaring. Skador till följd av korrosion,
oxidering eller invändig elektrisk kortslutning täcks inte av garantin. Håll laddaren på avstånd från batteriet under laddning för
att undvika kontaminering genom eller exponering för syra eller sura ångor. Om du använder laddaren i horisontellt läge måste
du placera den på en hård, plan yta och INTE på plast, tyg eller läder. Använd fixeringshålen i höljets botten för att fästa
laddaren på en lämplig och stabil lodrät yta.
VÄTSKEEXPONERING:
Laddaren är konstruerad för att stå emot lätt regn och vätskor som av misstag spills eller skvimpas ut
på höljet ovanifrån. Längre exponering för regn är dock inte att rekommendera, och servicelivslängden ökar om laddaren inte
utsätts för sådant. Fel på laddaren, som ett resultat av oxidering orsakad av att vätska trängt in i de elektroniska
komponenterna, kontaktdonen eller stickpropparna, täcks inte av garantin.
ANSLUTA LADDAREN TILL BATTERIET
1. Koppla ifrån spänningsförsörjningen (växelström) innan du ansluter eller lossar likströms- eller batterianslutningar.
2. När ett batteri laddas i fordonet med batterikabelskor måste du, innan du ansluter, kontrollera att batteriklämmorna kan
placeras säkert och att de inte vidrör omkringliggande ledningar, metallrör eller chassiet. Anslut i följande ordning: Anslut
först till den batteriklämma som inte är ansluten till chassiet (normalt positiv), anslut sedan den andra batteriklämman
(normalt negativ) till chassiet på ett tillräckligt avstånd från batteriet och bränsleledningar. Lossa alltid anslutningarna i
motsatt ordningsföljd.
3. När ett batteri ska laddas utanför fordonet med batteriklämmorna måste det placeras i ett utrymme med god ventilation.
Anslut laddaren till batteriet: Anslut den RÖDA klämman till PLUS-polen (POS, P eller +) och den SVARTA klämman till
MINUS-polen (NEG, N eller –).Kontrollera att anslutningarna sitter korrekt och säkert. God kontakt är viktigt.
ÖVERGÅNG TILL LADDNING
LADDNINGSTID
För batterier som är klassade från 2,5Ah till 10Ah: 60 till 120 minuter innan det går vidare till
:
spänningsretentionstestet. För batterier som är mer än 10 Ah: ca 20% av batteriets Ah-betyg, så ett 50Ah-batteri ska ta högst
ca 20 timmar innan det går vidare till spänningsuppehållstestet.
URLADDADE OCH SKADADE BATTERIER:
urladdade en längre tid kan det uppstå bestående skador i en eller flera celler. Sådana batterier kan bli oerhört varma vid
laddning. I SKYDDS-läge begränsar programmet laddningsströmmen och avbryter laddningen automatiskt om spänningen
är under 12,8 V och ampmatic™ -programmet upptäcker tydliga cellskador, men ju fler parallellkopplade celler batteriet
innehåller, desto svårare är det att upptäcka dem som är skadade.
Exempelvis har ett 5 Ah-batteri gjord med vanliga cylindriska celler vanligen 4 seriekopplade uppsättningar med 2
parallellkopplade celler vardera (4S2P-konfiguration – totalt 8 celler), och ett 10 Ah-batteri har 4 seriekopplade uppsättningar
med 4 parallellkopplade celler vardera (4S4P-konfiguration – totalt 16 celler).
42
LFP
4s 2.8A
Batterier utsöndrar EXPLOSIVA GASER. Förhindra öppen eld eller
Observera särskilt följande I LiFePO
batterier som får stå nästan helt
4
Publicidad
