Stiga F 72 FL Manual Del Usuario página 27

– a ccionar la transmisión en punto muerto («N»)
(ver 4.22);
– d esactivando los dispositivos de corte (ver
4.6);
– e ngranar el freno de estacionamiento en te-
rrenos en pendiente;
– e n el caso de arranque el frío, accionar el ce-
bador (ver 4.2);
– e n caso de motor ya caliente, es suficiente
colocar la palanca entre «LENTO» y «RÁ-
PIDO»;
– p oner la llave, girarla hacia la posición «MAR-
CHA» para conectar el circuito eléctrico y
luego llevarla a la posición «ARRANQUE»
para arrancar el motor;
– s oltar la llave después de la puesta en mar-
cha.
Con el motor arrancado, llevar el acelerador a la
posición «LENTO».
IMPORTANTE El cebador debe ser desco-
nectado apenas el motor gire regularmente; su
empleo con el motor ya caliente puede ensuciar
la bujía y causar un funcionamiento irregular del
motor.
NOTA En caso de arranque dificultoso, no
insista durante mucho tiempo con el motor de
arranque para evitar que se descargue la batería
y para que el motor no se ahogue. Poner de
nuevo la llave en la posición «PARADA», espe-
rar algunos segundos y repetir la operación. Si el
problema perdura, consultar el capitulo «7» del
presente manual y el manual de instrucciones
del motor.
IMPORTANTE Tener siempre presente que
los dispositivos de seguridad impiden el arran-
que del motor cuando no se respetan las condi-
ciones de seguridad (ver 5.2). En estos casos,
después de restablecer la habilitación al arran-
que, es necesario llevar nuevamente la llave a la
«PARADA» antes de volver a arrancar el motor.
5.4.2 Marcha hacia adelante
y transferencias
Durante los desplazamientos:
– desactivando los dispositivos de corte;
– l levar el grupo dispositivos de corte a la posi-
ción de altura máxima (posición «7»);
– l levar el mando del acelerador a una posición
intermedia entre "LENTO" y "RAPIDO";
Desengranar el freno de estacionamiento y sol-
tar el pedal del freno (ver 4.21).
Desplazar la palanca de regulación de la veloci-
dad en la dirección «F» y alcanzar la velocidad
deseada trabajando oportunamente en la pa-
lanca y en el acelerador.
¡ATENCIÓN!
cionada de acuerdo con los modos descritos
(ver 4.22) para evitar que un acoplamiento
demasiado brusco pueda causar una empi-
nada y la pérdida de control del medio, espe-
cialmente en pendientes.
5.4.3 Frenado
Reducir antes la velocidad de la máquina, dis-
minuyendo las revoluciones del motor y luego
apretar el pedal del freno (ver 4.21) para reducir
ulteriormente la velocidad hasta que la máquina
se pare.
Presionando el pedal del freno, se acciona al
mismo tiempo el retorno de la palanca de regu-
lación de la velocidad en posición «N».
5.4.4 Marcha atrás
IMPORTANTE La marcha atrás debe efec-
tuarse siempre con la máquina parada.
IMPORTANTE Para poder retroceder con los
dispositivos de corte acoplados, es necesario
presionar y mantener presionado el pedal de
habilitación (ver 4.8) para no provocar la parada
del motor.
Después de la parada de la máquina, iniciar la
marcha atrás moviendo la palanca de regula-
ción de la velocidad en dirección «R» (ver 4.22).
5.4.5 Corte de la hierba (Fig. 5.8)
Para comenzar el corte:
– l levar el acelerador a la posición «RÁPIDO»;
– l levar el grupo dispositivos de corte a la posi-
ción de altura máxima;
– a coplar los dispositivos de corte (ver 4.6),
solo en el césped,evitando acoplar los dis-
positivos de corte en terrenos con fondos de
grava o en la hierba demasiado alta;
– i niciar el avance en el césped en modo muy
gradual y con especial cuidado, como se des-
cribe anteriormente;
– r egular la velocidad de avance y la altura
de corte (ver 4.7) según las condiciones del
césped (altura, densidad y humedad de la
hierba).
¡ATENCIÓN!
rrenos en pendiente es necesario reducir la
velocidad de avance para garantizar las con-
diciones de seguridad (ver 1C 7-8-9 + 5.5).
En todo caso es necesario disminuir la veloci-
dad cuando se percibe una reducción de revolu-
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La tracción debe ser ac-
Durante los cortes en te-