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También hay otra forma de probar la continuidad de las conexiones a tierra o a la
batería. Encienda la conexión utilizando el interruptor de encendido. Si el disyuntor
se dispara, sabrá que tiene una buena conexión sólida de baja resistencia.
Nota: Puede utilizar la punta de la sonda para perforar el aislamiento de plástico de
un cable. Esto significa que puede probar el circuito sin desconectar nada.
3.3 Circuito de señales Pruebas
Una vez que extrae un DTC del vehículo y se da cuenta de que la localización de
averías comienza con algún tipo de circuito del sensor, hay una prueba rápida que
puede realizar para verificar el código. Prueba de su sensor es fácil mientras se utiliza
la herramienta.
Por ejemplo, si sospecha que hay un problema con el circuito del sensor M.A.P., siga
el procedimiento de comprobación de este sensor:
◆ Coloque la herramienta en el modo de voltaje de CA, utilizando la punta de la
sonda con la tierra del chasis o el cable auxiliar de tierra.
◆ Conectar la bomba de vacío al sensor MAP.
◆ Ponga en contacto la punta de la sonda con el terminal positivo del sensor
MAP y observe las lecturas de la pantalla LCD que deben ser una onda sinusoidal
en condiciones normales.
◆ Aplica vacío.
◆ Suelte el vacío y observe las lecturas de la pantalla LCD. ( Figura 10)
Si las lecturas de la pantalla LCD son anormales, hay un problema con este sensor.
3.4 Activación de componentes en la mano
Mientras la herramienta está en modo de tensión continua, utilizando la punta de la
sonda en conexión con el cable auxiliar de tierra, se pueden activar componentes
directamente en la mano, comprobando así sus funciones.
Conecte el cable auxiliar de tierra al terminal negativo o lado de tierra del
componente que se está comprobando. A continuación, ponga en contacto la punta
de la sonda con el terminal positivo del componente, el LED verde debería
encenderse, indicando continuidad a través del componente. Sin perder de vista el
Vehículo Súper
Sonda
Figura 10
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