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2.2 EL CICLO DE COMPRESIÓN
La carcasa del compresor contiene dos rotores; Macho y hembra. El
rotor macho tiene cinco lóbulos y el rotor hembra tiene seis flautas.
Se acoplan de forma constante y precisa, y se alojan en el cilindro
con dos agujeros adyacentes paralelos. Todas las piezas se
mecanizan con tolerancias exigentes. Los rotores proporcionan
compresión interna de desplazamiento positivo sin problemas y sin
variaciones. A medida que los rotores giran, el aire se introduce en
el cilindro a través del puerto de entrada. Un volumen de aire se
llena y atrapa a medida que los lóbulos del rotor pasan el puerto de
entrada en los cilindros. La compresión se produce cuando el rotor
macho se enrolla en la flauta hembra, reduciendo progresivamente
el espacio, aumentando así la presión. La compresión continúa
hasta que el lóbulo y la flauta pasan el puerto de descarga. A continuación, el aire comprimido se
descarga en el tanque separador de aire/aceite. Hay cinco ciclos de compresión completos para
cada rotación completa del rotor macho.
Cuando el compresor está en funcionamiento, se produce un vacío parcial en la entrada del
compresor. El lubricante se inyecta en la unidad del compresor y se mezcla con el aire. El fluido tiene
tres funciones básicas:
•
Como refrigerante, controla el aumento de la temperatura del aire normalmente asociado
con el calor de la compresión.
•
Sella las trayectorias de fuga entre los rotores y el estator y también entre los propios
rotores.
•
Actúa como una película lubricante entre los rotores permitiendo que un rotor conduzca
directamente el otro, que es impulsado.
Después de descargar la mezcla de aire/fluido del compresor al depósito, el líquido se separa del
aire en el tanque separador. A continuación, el aire comprimido fluye a través del posenfriador para
eliminar la humedad mientras el lubricante está siendo enfriado por el enfriador de aceite para
reinyección.
Serie KRSD
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