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flüssigem oder dampfförmigem Zustand
austreten bzw. unter hohem Druck her-
ausschießen. Es besteht Verbrühungs-
gefahr!
– Durch kurzzeitiges Einschalten überprüfen, ob
die Drehrichtung mit dem Pfeil auf dem Motor
übereinstimmt. Bei falscher Drehrichtung ist wie
folgt zu verfahren:
– Bei direktem Anlauf: 2 Phasen am Klem-
menbrett des Motors vertauschen (z.B. L1 ge-
gen L2),
– Bei Y-V-Anlauf: Am Klemmenbrett des Motors
von 2 Wicklungen jeweils Wicklungsanfang
und Wicklungsende vertauschen (z.B. V1
gegen V2 und W1 gegen W2).
7 Wartung
Vor Wartung- oder Instandsetzungs-
arbeiten Anlage spannungsfrei schal-
ten und gegen unbefugtes Wiederein-
schalten sichern.
Bei hohen Wassertemperaturen und
Systemdrücken Pumpe vorher abküh-
len lassen. Verbrühungsgefahr!
7.1
Gleitringdichtung
Die Gleitringdichtung ist wartungsfrei. Während der
Einlaufzeit können geringfügige Tropfleckagen auf-
treten. Es ist jedoch von Zeit zu Zeit eine Sicht-
kontrolle erforderlich. Bei deutlich erkennbarer
Leckage ist ein Dichtungswechsel vorzunehmen.
Wilo bietet ein Reparatur-Set an, das die für einen
Wechsel notwendigen Teile enthält.
Wechsel der Gleitringdichtung (Bild 5, 6, 7):
– Anlage spannungsfrei schalten und gegen un-
befugtes Wiedereinschalten sichern.
– Absperrarmaturen vor und hinter der Pumpe
schließen.
– Pumpe durch Öffnen der Entlüftungsschraube
(Pos. 1.31) drucklos machen.
Bei heißen Fördermedien Verbrühungs-
gefahr!
– Motor abklemmen, falls Kabel für die Demontage
des Motors zu kurz ist.
– Kupplungsschutz (Pos. 1.32.) demontieren.
– Kupplungsschrauben
(Pos. 1.5) lockern.
– Motorbefestigungsschrauben (Pos. 5) am Motor-
flansch lösen und Motor mit geeignetem Hebe-
zeug von der Pumpe abheben. Bei BL-Pumpen
löst sich der Adapterring (Bild 7, Pos. 8) mit.
der
Kupplungseinheit
– Durch Lösen der Laternenbefestigungsschrau-
ben (Pos. 4), Laterneneinheit mit Kupplung,
Welle, Gleitringdichtung und Laufrad vom Pum-
pengehäuse demontieren.
– Laufradbefestigungsmutter (Pos. 1.11) lösen, da-
runterliegende Unterlegscheibe (Pos. 1.12) ab-
nehmen und Laufrad (Pos. 1.13) von Pum-
penwelle abziehen.
– Gleitringdichtung (Pos. 1.21) von der Welle ab-
ziehen.
– Kupplung (Pos. 1.5) mit Pumpenwelle aus
Laterne ziehen.
– Paß-/Sitzflächen der Welle sorgfältig säubern.
Falls die Welle beschädigt ist, muß auch diese
gewechselt werden.
– Gegenring der Gleitringdichtung mit Dicht-
manschette aus dem Laternenflansch sowie den
O-Ring (Pos. 1.14) entfernen und die Dich-
tungssitze säubern.
– Neuen Gegenring der Gleitringdichtung mit
Dichtmanschette in den Dichtungssitz des Later-
nenflansches eindrücken. Als Schmiermittel
kann handelsübliches Geschirrspül-mittel ver-
wendet werden.
– Neuen O-Ring in die Nut des O-Ringsitzes der
Laterne montieren.
– Kupplungspassflächen kontrollieren, ggf. reini-
gen und leicht ölen.
– Kupplungsschalen mit zwischengelegten Di-
stanzscheiben auf der Pumpenwelle vormontie-
ren und die vormontierte Kupplungs-Wellen-
Einheit vorsichtig in Laterne einführen.
– Neue Gleitringdichtung auf die Welle ziehen. Als
Schmiermittel kann handelsübliches Geschirr-
spülmittel verwendet werden.
– Laufrad mit Unterlegscheibe und Mutter montie-
ren, dabei am Laufradaußendurchmesser kon-
tern. Beschädigungen der Gleitringdichtung
durch Verkanten vermeiden.
Vorgeschriebenes Schraubenan-
ACHTUNG!
zugsmoment beachten (siehe 7.3)
– Vormontierte Laterneneinheit vorsichtig in das
Pumpengehäuse einführen und verschrauben.
Dabei die rotierenden Teile an der Kupplung
festhalten, um Beschädigungen der Gleitring-
dichtung zu vermeiden.
Vorgeschriebenes Schraubenan-
ACHTUNG!
zugsmoment beachten (siehe 7.3)
– Kupplungsschrauben leicht lösen, vormontierte
Kupplung leicht öffnen.
– Motor mit geeignetem Hebezeug montieren und
die Verbindung Laterne-Motor (und Adapterring
bei BL-Pumpen) verschrauben.
DEUTSCH
7
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