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Tabla 42: Ayuda en caso de fallo
A B C D E F G H I Causa posible
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- ✘ ✘ - La bomba o la tubería no se han purgado
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- ✘ ✘ - Altura de aspiración demasiado alta/
7
Para corregir fallos en piezas bajo presión, hay que despresurizar previamente la bomba.
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9 Fallos: causas y soluciones
9 Fallos: causas y soluciones
ADVERTENCIA
Trabajos incorrectos en la reparación de averías
¡Riesgo de lesiones!
▷ En todos los trabajos destinados a la reparación de averías, se deben consultar
las indicaciones correspondientes de este manual de instrucciones o la
documentación del fabricante del accesorio.
Si surgen problemas que no estén descritos en la siguiente tabla, es necesario
ponerse en contacto con el servicio técnico de KSB.
A Caudal de bombeo demasiado bajo de la bomba
B Sobrecarga del motor
C Desconexión debido a una temperatura del motor demasiado elevada
D Temperatura elevada en cojinetes
E Escape en la bomba
F Fuga excesiva en el cierre del eje
G Marcha inestable de la bomba
H Aumento de temperatura inadmisible en la bomba
I El grupo motobomba no arranca.
- La bomba trabaja con demasiada presión.
o llenado por completo
- Línea de alimentación o rodete obstruidos Limpiar de sedimentos la bomba o las
- Formación de bolsas de aire en la tubería
NPSH-
(admisión) demasiado baja
Anlage
EtaLine Pro
7)
Solución
▪ Volver a ajustar el punto de servicio.
▪ Comprobar si hay suciedad en el
equipo.
▪ Instalar un rodete de mayor
7)
tamaño
Aumentar el número de
revoluciones (convertidor de
frecuencia).
Purgar o llenar.
tuberías.
▪ Modificar la guía de tuberías.
▪ Montar la válvula de purga.
▪ Corregir el nivel de líquido (con el
sistema abierto).
▪ Aumentar la presión del sistema (con
el sistema cerrado).
▪ Montar el grupo motobomba a una
profundidad más baja.
▪ Abrir totalmente el dispositivo de
cierre de la tubería de admisión.
▪ Si es necesario, cambiar la tubería de
admisión, si las resistencias son
demasiado altas.
Comprobar el filtro/la abertura de
aspiración instalados.
Mantener una velocidad de reducción
de presión permisible.
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