Publicidad
NOTA: Es necesario desmontar el motor antes de que pue-
dan desmontarse la abrazadera y el cárter.
ADVERTENCIA
PELIGRO DE INYECCIÓN
Para reducir el riesgo de heridas graves,
siempre que se le indique que debe liberar
la presión, siga el Procedimiento de des-
compresión de la página 17.
NOTA: El conjunto del embrague (51) incluye el disco (51b)
y el rotor (51a). El disco y el rotor deben reempla-
zarse juntos, de forma que sufran el mismo des-
gaste. También se debe instalar un nuevo cubo (2h)
para prolongar la vida del embrague.
NOTA: Si el conjunto impulsor (D) todavía no ha sido sepa-
rado del cárter (1), siga los pasos del 1 al 4. De no
ser así, comience por el paso 5.
NOTA: Para realizar esta operación, consulte la Fig. 17.
1.
Siga el Procedimiento de descompresión, en la
página 17.
2.
Quite primero los dos tornillos (31) y arandelas de
retención inferiores (16), y luego los tres tornillos supe-
riores (31) y las arandelas de retención (16).
PRECAUCIÓN
Al desmontar el alojamiento de impulsión y el alojamiento
del piñón, el pulverizador podría desequilibrarse. Sujete la
parte posterior del carro para evitar que el pulverizador
parcialmente desmontado se caiga.
28 308685
Embrague
3.
Saque el conjunto impulsor (D) fuera del cárter del
embrague (1).
4.
El inducido (51b) se moverá con el conjunto impulsor.
Saque el inducido del cubo del piñón (2h).
Revise el cubo acanalado (2h**, Fig. 15, página 27) en
busca de signos de desgaste. Reemplace si fuera nece-
sario. Siga las instrucciones de la sección Alojamiento
del piñón, en la página 27.
5.
Hay dos formas de desmontar el rotor (51a).
a.
b.
6.
Vaya a la sección Montaje, en la página 34, paso 6, o
continúe en la página 30.
PRECAUCIÓN
Retire los cuatro tornillos de cabeza hueca (56) y
sus arandelas de seguridad (16). Instale dos de
ellos en los orificios roscados (E) del rotor. Apriete
alternativamente los tornillos, hasta que salga el
rotor. Vea la Fig. 17.
Se puede utilizar un extractor de volante de di-
rección estándar (A), pero también hacen falta
dos tornillos (B) de 1/4–28 x 3 o 10 cm de longitud.
Cambie los tornillos cortos del extractor del volante
de dirección por dos más largos (B). Enrosque
los tornillos (B) en los orificios roscados (E) del ro-
tor (51a). Apriete los tornillos de cabeza (C) de la
herramienta hasta extraer el rotor. Vea el detalle en
la Fig. 17.
Publicidad
