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m
eSSa In FUnZIone DeLL
G. Attivare/ disattivare la rotazione
• Premere il tasto di avvio/stop (B)
del manipolo.
• L'esercizio attivo viene visualizzato sul display mediante il
segno della visualizzazione della direzione di corsa e del
funzionamento (4) .
• Se si desidera spegnere temporaneamente il motore, premere
nuovamente il tasto (B). Durante lo stato di stand-by, sul
display il segno
DE
corsa e del funzionamento (4) si illumina.
EN
H. Funzione di pausa/ stand-by
• Il tasto (B) offre una "funzione di pausa/stand-by" per
l'intero funzionamento dell'apparecchio. Vengono interrotte
FR
sia la rotazione del manipolo che la funzione spray. I valori
impostati si conservano per la durata della pausa. Durante
IT
lo stato di stand-by, sul display il segno
visualizzazione della direzione di corsa e del funzionamento
ES
(4) si illumina.
• Azionando nuovamente questo tasto, l'apparecchio riprende
a funzionare con le impostazioni precedenti.
PT
• La medesima funzione può essere ottenuta azionando
l'interruttore a bilico (V) alla fine del manipolo (U) .
PL
'
aPPareCChIo
per attivare la rotazione
della visualizzazione della direzione di
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I. Salvataggio dei valori del numero di giri / funzione
di memoria
Un numero di giri del motore selezionato, l'intensità di spray
e la direzione di corsa possono essere salvati premendo
almeno per 3 secondi un qualsiasi tasto di memoria (K) .
Di fabbrica sono stati già pre-impostati i seguenti valori:
M1 = (8 000 giri/min, intensità di spray 20 %)
M2 = (14 000 giri/min, intensità di spray 40 %)
M3 = (20 000 giri/min, intensità di spray 50 %)
M4 = (30 000 giri/min, intensità di spray 70 %)
Queste impostazioni possono essere modificate come
descritto.
J. Direzione di rotazione, corsa destrorsa/sinistrorsa
• La direzione di rotazione pre-impostata è una corsa destrorsa
e, attraverso la visualizzazione della direzione di corsa e del
della
funzionamento (4) viene visualizzata sul display.
• Premendo il tasto (C) è possibile modificare la direzione di
rotazione.
• Si consiglia di modificare la direzione di rotazione soltanto a
motore fermo. In caso di numero di giri elevato, è necessario
evitare assolutamente una commutazione in quanto ciò
rappresenta uno sforzo eccessivo per il motore.
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