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Einbaubeispiel (nur Drosselsteuerung)
haupt-Steuerstand
1. Drossel Ein mit Pin 1 (+) und Pin 2 (-) verbin-
den.
WIchtIg! An der Schnittstelle muss unbedingt
eine Spannungsversorgung und ein korrektes
Drosselsignal - 4,0–20,0 mA anliegen, bevor
das EVC-System hochgefahren wird.
hinweis!
Das System fordert auch ein Eing-
angssignal für Getriebeanzeige.
Pin 12: - Minus
Pin 11: + 10- 28 VDC
Pin 10: GESCHLOSSEN : Ausgang (7-8)
Pin 9: OFFEN : Eingang (1-6)
Pin 8: - Schlupf aus 4-20 mA (200-600 Ohm)
Pin 7: + Schlupf aus 4-20 mA (200-600 Ohm)
Pin 6: - Schlupf 4-20 mA (200 Ohm)
Pin 5: + Schlupf 4-20 mA (200 Ohm)
Pin 4: REV 10-28 VDC = Getriebeanzeige
Pin 3: FWD 10-28 VDC = Getriebeanzeige
Pin 2: - Drossel 4-20 mA (200 Ohm)
Pin 1: + Drossel 4-20 mA (200 Ohm)
- Minus
+ 10-28 VDC
LEERLAUFSCHAL-
TER „OFFEN" BEI
LEERLAUF
(+) 10-28 VDC
- DROSSEL EIN (200 Ohm)
+ DROSSEL EIN 4-20 mA
(+) 10-28 VDC
HINWEIS!
Wenn eine manuelle/mechanische
Notfall-Schaltsteuerung am Ge-
triebe vorhanden ist (Typ TD). Der
„Leerlaufschalter" für die Funktion
„Durchdrehsperre" muss ebenfalls
eingebaut werden. („offen" bei
Leerlauf).
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