Crosby IP IPHNM10 Manual De Instrucciones página 20

„ Las garras IPHNM10 no pueden utilizarse para placas con alabeo.
„ Durante el descenso de la carga, no puede haber ningún obstáculo bajo la carga que pueda
afectar a la carga y causar su descarga. Las garras solo pueden descargar la carga cuando se
encuentran en una posición estable.
„ Durante la tensión de los cables o las cadenas, las garras deben permanecer correctamente
colocadas.
„ Observación: al manipular la carga, asegúrese de que la carga o la garra no encuentren
obstáculos que pudieran liberar la carga de las garras prematuramente.
„ Una garra es un dispositivo que debe estar limpio cuando se utiliza. La suciedad afecta
negativamente al funcionamiento y también a la fiabilidad de la garra. Es importante asegurarse
de que las superficies de sujeción estén limpias, seca y sin grasa en todo momento. Una
limpieza periódica mejorará la vida útil y la fiabilidad de las garras. Para limpiar las superficies
de agarre, se utiliza el uso de 3M Scotch-brite y LocTite SF 7063.
3. Protocolos de inspección
ES
Antes de cualquier aplicación de la garra, es importante que el operador de la garra la inspeccione
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para garantizar su correcto funcionamiento. Es necesario prestar especial atención a lo siguiente
(consulte la ilustración 2 como referencia de piezas):
„ Asegúrese de que la superficie de la plancha con la que va a entrar en contacto la garra no
contiene cal, grasa, aceite, pintura, agua, hielo, humedad, suciedad y recubrimientos que
pudieran impedir el contacto de la superficie de fijación con la plancha.
„ Inspeccione las placas de sujeción (W) para localizar signos de desgaste y defectos. Las
placas de sujeción no deben estar dañadas ni contener humedad, suciedad, grasa ni aceite.
Si es necesario, límpielas. Se recomienda el uso de 3M Scotch-brite y LocTite SF 7063.
„ Inspeccione el cuerpo (N) y la boca para localizar daños, grietas o deformaciones (que pueden
indicar un exceso de carga). La garra debe abrirse y cerrarse correctamente (cuando el
funcionamiento de la garra sea rígido o pesado, debe desmontarse para su inspección).
„ Compruebe también los pasadores de rodillo (P) que bloquean el eje de mordaza y el eje de la
bisagra.
„ Inspeccione el eje de mordaza (G) y el eje de la bisagra (F) para localizar desgastes o daños
detectables.
„ Compruebe si el límite de carga de trabajo y la apertura de la boca grabados en la carrocería
corresponden con la carga que se va a elevar. Cuando esto ya no sea legible, retire la
abrazadera de la operación.
El orificio en el que se acopla la cadena (grillete en forma de D) de este tipo de garra tiende a de-
formarse, lo que produce que la forma de dicho orificio cambie a ovalada. En ese caso, la garra
debe retirarse del servicio inmediatamente. La deformación de esta pieza se debe principalmente
a la superación del ángulo de carga lateral máximo de 15º. Los ángulos de carga máximos se
muestran en los diagramas de carga 1.
Las placas de sujeción son las piezas más importantes de la garra y requieren atención especial
durante la inspección. Asegúrese de que no falten piezas del material de fricción, ya que podría
disminuir el agarre. Si más del 5% de la superficie de fricción presenta daños, debe sustituirse la
placa de sujeción. En el interior de la portada se han incluido ilustraciones de placas de sujeción
deterioradas y desgastadas (rechazadas). En caso de duda, un reparador autorizado debe evaluar
la garra.
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