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I
FOTO TEST
Perché il foto test funzioni l'impianto deve prevedere due linee di alimentazione per le fotocellule, la prima
collegata ai morsetti 5 e 6 (che alimenta i ricevitori) la seconda ai morsetti 8 e 9 che alimenta i trasmettitori (il
foto-test deve essere abilitato con il dip-switch n. 8 in posizione ON).
La centrale controlla l'efficienza delle fotocellule simulandone un intervento ad ogni inizio manovra.
In pratica toglie per un breve istante l'alimentazione ai trasmettitori e verifica che il ricevitore cambi stato.
Se tutto è OK parte il motore e inizia la manovra, se il ricevitore ha qualche problema il ciclo si arresta, e viene
segnalato da alcuni lampeggi veloci della spia cancello aperto.
La funzione fototest, oltre al fattore sicurezza, porta i seguenti vantaggi:
- risparmio energetico (i trasmettitori delle fotocellule a cancello chiuso sono spenti)
- aumento dell'autonomia nel caso di alimentazione a batterie
- minor usura dei componenti del trasmettitore fotocellula.
- Il foto test funziona anche con la fotocellula 2 (ingresso Jolly).
- In impianti con il foto test, quando il cancello è chiuso, i trasmettitori delle fotocellule non sono
alimentati e l'ingresso FT1 è aperto (led spento).
Le fotocellule con collegamenti per foto test funzionano solo durante la manovra.
Per il loro collaudo:
- entrare in programmazione (seguire i punti da 2 a 5)
- verificare le fotocellule
- uscire dalla programmazione con un reset.
REGOLAZIONE SENSIBILITA'
Secondo la normativa EN 12445 ogni automazione deve superare le prove d'impatto misurate con l'apposito
strumento.
Eseguire le prove di impatto e variare la forza del motore agendo sul trimmer (particolare 12 Fig. 1).
Se questo non fosse sufficiente per rientrare nel grafico indicato dalle normative consigliamo di installare un
profilo in gomma morbida in testa al cancello in modo da attutire l'impatto.
Se regolando la sensibilità e montando il profilo in gomma non si riesce ancora a soddisfare la normativa è
obbligatorio montare dei dispositivi alternativi ad esempio una costa sensibile sul bordo mobile del cancello.
REGOLAZIONE VELOCITA' (part. 13 di fig. 1)
La velocità va regolata tenendo conto del peso del cancello secondo il seguente grafico.
300
200
100
Velocità motore (m/min.)
10
12
14
16
11
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