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Idiomas disponibles
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DIAGNOSTIC DES ANOMALIES
DIAGNOSTIC DES ANOMALIES
OMETTRE DE VERROUILLER LA SOURCE DE COURANT EN POSITION HORS CIRCUIT
AVERTISSEMENT
AVANT D'EFFECTUER TOUT TRAVAIL D'ENTRETIEN SUR LA POMPE PEUT CAUSER UN
Tension
CHOC ÉLECTRIQUE, DES BRÛLURES OU LA MORT.
dangereuse
ANOMALIES
NON-FONCTIONNEMENT Protecteur thermique du
DU MOTEUR
NOTA : si le disjoncteur ne
cesse de s'« OUVRIR », NE
PLUS le réarmer. S'adresser à
un électricien.
a) Mode manuel
b) Mode automatique
NOTA : vérifier si la pompe
peut fonctionner en mode
manuel d'abord. Si oui, la
commande automatique ou
le câblage sont défectueux.
Dans la négative, voir les
indications ci-dessus.
NON-ARRÊT DE
LA POMPE
DÉBIT DE REFOULEMENT Clapet de non-retour posé à l'envers, Vérifier l'orientation de la flèche sur le clapet de non-
FAIBLE OU NUL
CYCLE DE
FONCTIONNEMENT
RÉPÉTÉ SANS ARRÊT
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CAUSES PROBABLES
moteur déclenché
Disjoncteur ouvert ou fusible sauté
Roue bloquée ou grippée
Câble d'alimentation endommagé
Mauvaise connexion dans le
tableau de commande
Fil neutre non connecté au
tableau de commande
Mauvaise connexion dans le
tableau de commande
Contacteur à flotteur défectueux
Liquide trop bas pour
actionner les commandes
Câbles de contacteur à
flotteur enchevêtrés
Câbles de contacteur
à flotteur enchevêtrés
Poche d'air dans la pompe
Débit de l'influent égal
à celui de la pompe
obstrué ou coincé en position fermée retour et le fonctionnement de ce dernier.
Hauteur de charge trop élevée du système Consulter le détaillant.
Entrée de pompe obstruée
Connexions ou tension
inappropriées
Poche d'air dans la pompe
Roue usée ou endommagée
Contacteurs à flotteur
Clapet de non-retour défectueux
Installation de confinement des
eaux d'égout trop petite
Contacteurs à flotteur
Débit de l'influent supérieur
à celui de la pompe
CORRECTIFS RECOMMANDÉS
Laisser le moteur refroidir. Vérifier si la hauteur d'immersion
est suffisante. Enlever les débris de la pompe et de la roue.
En déterminer la cause et s'adresser à un électricien.
Mesurer le courant (A) consommé par le moteur. Si
l'intensité est au moins deux fois plus élevée que celle qui
figure sur la plaque signalétique de la pompe, la roue est
grippée, ou bien les roulements ou l'arbre du moteur sont
endommagés. Enlever les débris de la pompe et de la
roue. Consulter le détaillant.
La valeur de résistance mesurée entre les fils
d'alimentation et le fil de terre devrait être infinie.
Si elle n'est pas appropriée, appeler un électricien.
Inspecter le câblage du tableau de commande.
Appeler un électricien.
Débrancher le contacteur à flotteur et en vérifier la
continuité en l'actionnant. Le remplacer au besoin.
Laisser le liquide monter de 76 à 101 mm (3 à 4 po)
au-dessus du niveau de démarrage.
Démêler les câbles de contacteur à flotteur et s'assurer
que les contacteurs peuvent bouger librement.
Démêler les câbles de contacteur à flotteur et s'assurer
que les contacteurs peuvent bouger librement.
Arrêter la pompe pendant environ une minute, puis la
remettre en marche. Répéter l'opération jusqu'à ce que la
poche d'air s'élimine. Si le problème persiste et que le
tuyau de refoulement comporte un clapet de non-retour,
on peut percer un trou-purgeur d'air de 4,8 mm (
de diamètre dans le tuyau à environ 51 mm (2 po) en
aval de l'orifice de refoulement de la pompe.
Il faut peut-être une pompe plus puissante.
Inspecter et dégager l'entrée au besoin.
Vérifier le sens de rotation de la pompe, la tension et
le câblage. Consulter un électricien.
Voir le correctif recommandé pertinent ci-dessus.
Inspecter la roue et la remplacer au besoin.
Inspecter, régler ou remplacer les contacteurs au besoin.
défectueux ou mal placés
Inspecter, réparer ou remplacer le clapet au besoin.
Consulter le détaillant.
Inspecter, régler ou remplacer les contacteurs au besoin.
défectueux ou mal placés
Consulter le détaillant.
3
⁄
po)
16
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