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CONTROLES DEL SISTEMA (continuación)
sentido de las manecillas del reloj en incrementos de 1/4 de vuelta para aumentar la velocidad de ralentí. Si
el valor de la velocidad de ralentí es demasiado bajo, se producirá una falla prematura de la bujía.
13. VÁLVULA DE ARRANQUE EN FRÍO
La mayoría de las compresoras de aire de acción directa tienen
una válvula automática de arranque en frío que permite que el motor o la bomba se calienten antes de
verse sometidos a la presión del tanque. Nuestras unidades portátiles accionadas por correa tienen una
válvula de drenado manual instalada en el postenfriador de la bomba que ayuda en los arranques a bajas
descargados
temperaturas. Abra la válvula de drenado y deje que el motor y la bomba funcionen
durante
un minuto para calentarse. Cierre la válvula de drenado y repita el procedimiento si el motor tiene
dificultades.
14. DISPOSITIVO TENSOR DE CORREAS SCHMIDT (SOLO PARA UNIDADES A GAS) Todas las compresoras
de aire portátiles a gas accionadas por correa ROLAIR
tienen un sistema exclusivo para mantener la
®
tensión adecuada de la correa. Afloje las contratuercas de 1/2 pulgada (1.27 cm) (sólo hasta que las
arandelas debajo de ella giren libremente) que sujetan el motor y gire el perno de rosca fina que se
encuentra en el extremo del volante de la placa base en el sentido de las manecillas del reloj hasta alcanzar
la tensión deseada de la correa. (Consulte el dibujo en la sección de instrucciones operativas para conocer
la tensión adecuada) Vuelva a ajustar las contratuercas de 1/2 pulgada (1.27 cm) para sujetar el motor y
mantener el valor de tensión deseada de la correa.
15. AMORTIGUADORES DE VIBRACIÓN
Las almohadillas de hule instaladas debajo de cada unidad de
tanque portátil ROLAIR
son muy importantes para el funcionamiento adecuado de la compresora de aire.
®
Proporcionan protección contra las vibraciones que, si no se controlan, podrían provocar daños a muchos
componentes del sistema.
16. INTERRUPTOR DE PARO DEL MOTOR Se tiene instalado un interruptor de paro para apagar fácilmente
el motor. No trate de mover la palanca de acelerador (como se describe en el manual del propietario de
Honda) cuando apague el motor. La palanca de acelerador del motor está configurada en fábrica y está
asegurada en un valor máximo de r.p.m. que brindará el máximo rendimiento y vida útil de toda la
compresora de aire. El interruptor de paro se debe cambiar a la posición de "Encendido" antes de jalar la
cuerda de rebobinado para arrancar el motor.
17. AHOGADOR DEL MOTOR
Mover la palanca del ahogador completamente a la izquierda (posición
cerrada) ayudará a arrancar un motor frío. Consulte también las instrucciones de la válvula de arranque en
frío (punto nº 13). Después del arranque, se debe mover la palanca del ahogador completamente a la
derecha (posición abierta) para que el motor funcione correctamente. Si el motor se hace funcionar con la
palanca del ahogador parcialmente cerrada, se producirá una falla de la bujía y la acumulación excesiva de
carbón interno.
18. VÁLVULA DE CIERRE DE COMBUSTIBLE La válvula de cierre de combustible se deberá mover a la
posición de "Abierta" (completamente a la derecha) únicamente cuando el motor esté en funcionamiento.
Siempre cierre el flujo de combustible moviendo la válvula de cierre completamente a la izquierda cuando
el motor no esté en funcionamiento. No mueva ni transporte la compresora de aire con la válvula de
combustible en posición abierta.
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