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Antes de comenzar
Preparación del combustible
No reposte el combustible con el motor caliente o en funcionamiento.
No fume ni sujete una llama cerca cuando esté realizando el repostaje.
Si lo hace, el combustible podría incendiarse y provocar un fuego dando lugar a quemaduras.
No llene los depósitos de combustible bajo techo. Llene siempre los depósitos de combustible en el exterior y sobre
suelo descubierto. No reposte el producto sobre la plataforma de carga de un camión o en otro lugar similar.
Los depósitos/latas de combustible pueden estar a presión. Afloje siempre los tapones del combustible lentamente
para permitir que se iguale la presión.
En caso contrario, el combustible podría salirse.
Limpie cualquier resto de combustible que se desborde o que se derrame debido a un llenado excesivo.
Las salpicaduras de combustible pueden provocar un incendio y quemarse cuando se inflamen.
Una vez realizado el repostaje, compruebe siempre que no haya fugas o descargas de combustible en el conducto
del combustible, en las arandelas aislantes del sistema de combustible o alrededor de la tapa del depósito de com-
bustible. Si las hubiera, deje de utilizar inmediatamente el producto y póngase en contacto con su distribuidor para
que lo repare.
Cualquier fuga de combustible puede provocar un fuego.
Mantenga el depósito de repostaje en un lugar oscuro alejado del fuego.
Utilizar un depósito de combustible aprobado.
El combustible es una mezcla de gasolina normal y aceite para motor de 2 tiempos refrigerado por aire. Se recomienda ga-
solina normal, sin plomo y mínimo de 89 octanos. No utilice combustible que contenga alcohol metílico o más de 10 % de
alcohol etílico.
El combustible almacenado envejece. No mezcle más combustible del que espera usar en treinta (30) días.
Combustible
Deslice el punto de suspensión arriba y abajo del tubo hasta
encontrar el equilibrio correcto. Gire la abrazadera para nive-
lar el accesorio de corte y la protección. Bloquéelo en posi-
ción. Si el punto de suspensión es de tipo de giro libre, puede
que la unidad tienda a desplazarse lateralmente, pero aún así,
deberá nivelar el accesorio y la protección en el eje delantero
/ trasero.
El equilibrado y nivelado, como se describe aquí arriba, puede
requerir la reubicación de la abrazadera y el reajuste de las ti-
ras del arnés. Observe también que cada tipo de accesorio de
corte y de protección montados en el equipo pueden necesitar
equilibrado.
PELIGRO
ADVERTENCIA
IMPORTANTE
Relación de mezcla recomendada: 50 : 1 (2%) para aceite re-
comendado ISO-L-EGD Standard (ISO 13738), JASO FC, FD
y ECHO.
No utilice aceite de dos tiempos para motores refrigerados por
agua o para motores de motocicletas.
No haga la mezcla directamente en el depósito de combusti-
ble del motor.
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