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Avant de commencer
Préparation du carburant
Il est interdit de ravitailler l'appareil lorsque le moteur est chaud ou en marche.
Il est interdit de fumer lors du ravitaillement. Effectuer le ravitaillement à l'écart de toute flamme.
En effet, le carburant risque de s'enflammer et de provoquer un incendie, entraînant ainsi un risque de brûlure.
NE JAMAIS remplir les réservoirs de carburant dans un endroit fermé. TOUJOURS remplir les réservoirs de carbu-
rant à l'extérieur, à même le sol. Ne jamais ravitailler l'appareil sur la plate-forme de chargement d'un camion ou autre
endroit du même type.
Les bidons/réservoirs de carburant peuvent être sous pression. Toujours desserrer le bouchon du réservoir de car-
burant de façon progressive pour permettre l'égalisation de la pression.
Dans le cas contraire, le carburant risque de se déverser.
Essuyer le carburant renversé en cas de débordement ou de trop plein du réservoir.
Tout déversement de carburant, s'il s'enflamme, entraîne un risque d'incendie et de brûlure.
Après le ravitaillement, toujours vérifier qu'il n'y a pas de fuite ou d'écoulement de carburant au niveau du tuyau de
carburant, du passe-tuyau de carburant ou autour du bouchon du réservoir de carburant. En cas de fuite ou d'écou-
lement de carburant, interrompre immédiatement l'utilisation de l'appareil et contacter un revendeur pour effectuer
les réparations nécessaires.
Toute fuite de carburant entraîne un risque d'incendie.
Entreposer le réservoir de ravitaillement dans un endroit ombragé et loin de toute flamme.
Utiliser un réservoir de carburant agréé.
Le carburant est un mélange d'essence ordinaire et d'une huile pour moteurs 2 temps à refroidissement par air. Il est conseillé
d'utiliser de l'essence sans plomb avec un indice d'octane 89 au minimum. Ne pas utiliser de carburant contenant du métha-
nol ou plus de 10 % d'éthanol.
Le carburant vieillit lorsqu'il est stocké. Ne préparer qu'une quantité de carburant suffisante pour une consommation de trente
(30) jours.
Carburant
Faire glisser le point d'accrochage le long du tube pour trouver
le point d'équilibre. Tourner la bride pour régler le parallélisme
de l'outil de coupe et du protecteur. Verrouiller la position. Si
le point d'accrochage est de type à rotation libre, il se peut que
l'appareil ait tendance à se retourner sur le côté ; néanmoins,
toujours régler l'outil de coupe et le protecteur selon l'axe
avant/arrière.
Il se peut que l'équilibrage et la mise à niveau, comme indi-
qués ci-dessus, nécessitent le déplacement de la bride et le
réajustement des lanières du harnais. En outre, tous les types
d'outil de coupe et de protecteur d'outil montés sur l'appareil
doivent être équilibrés.
DANGER
AVERTISSEMENT
IMPORTANT
Richesse du mélange recommandée ; 50 : 1 (2%) selon la
norme ISO-L-EGD (ISO 13738), la norme JASO FC, FD et
l'huile ECHO recommandée.
Ne jamais utiliser d'huile pour moteurs deux temps à refroidis-
sement par eau ou moteurs de motos.
Ne pas faire le mélange directement dans le réservoir de car-
burant.
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