Trix 01.5 Manual Del Usuario página 4

Informationen zum Vorbild
Anfang der 1960er-Jahre wurden von der Deutschen
Reichsbahn der DDR insgesamt 35 Maschinen der
Baureihe 01 einer umfangreichen Rekonstruktion unter-
zogen. War zunächst nur der Einbau eines geschweißten
Reko-Kessels vorgesehen, zwang der Erhaltungszustand der
ausgewählten Lokomotiven schließlich zu weitreichenden
Umbauten, die aus den Maschinen in weiten Teilen neue
Fahrzeuge machten. Die Rekokessel lieferte das Raw
Halberstadt, eingebaut wurden sie im Raw Meiningen. Beim
Umbau wurde der Kessel höher gelegt, den Kesselscheitel
zierte eine durchgehende Domverkleidung, die Führerhäu-
ser wurden durch neue in Schweißausführung ersetzt.
Die so umgebauten Lokomotiven hatten mit ihrem ursprüng-
lichen Aussehen kaum noch Gemeinsamkeiten, daher wur-
den die Maschinen nach dem Umbau unter der neuen Bau-
reihenbezeichnung 01.5 geführt. Ab der 01 519 (Umbau 1964)
erhielten die Loks Ölhauptfeuerung, die übrigen Maschinen
wurden 1965/66 entsprechend nachgerüstet, lediglich sechs
Maschinen behielten die Rostfeuerung. Zwölf Exemplare
(01 502-504, 507-513, 517 und 518) waren zeitweise mit
Boxpok-Rädern ausgestattet, die aber bis spätestens 1976
gegen verstärkte Speichenräder ausgetauscht wurden. Die
01 504 fuhr anfangs mit einem Giesl-Flachinjektor, außerdem
besaßen alle Maschinen nach dem Umbau eine kegelige
Rauchkammertür ohne Zentralverschluss.
Mit Einführung der EDV-Nummern wurden die kohlege-
feuerten Maschinen zur Baureihe 01.15, die ölgefeuerten
bezeichnete die DR als 01.05.
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Information about the prototype
At the start of the Sixties, the GDR's German State Railroad
put 35 units of the class 01 through an extensive reconstruc-
tion program. Initially only the installation of a welded re-
placement boiler was planned on the locomotives selected,
but the condition of these units imposed extensive rebuilding
that resulted in new locomotives in many areas of the parts
overhauled. The maintenance facility in Halberstadt deli-
vered the replacement boilers, and the maintenance facility
in Meiningen installed them. The boiler was positioned
higher in the rebuilding and a continuous dome streamlining
adorned the crown of the boiler. The cabs were replaced by
a new welded version.
The locomotives rebuilt in this manner had hardly anything
in common with their original appearance. Therefore, these
units were given the new class designation 01.5 after the
rebuilding. The locomotives starting with road number 01
519 (rebuilt in 1964) were equipped with oil main firing. The
rest of the units were retrofitted with this in 1965/66. Only six
locomotives kept coal firing. Twelve units (road numbers
01 502-504, 507-513, 517, and 518) were temporarily equipped
with Boxpok wheels that were replaced at the latest by 1976
with reinforced spoked wheels. Road number 01 504 ran
in the beginning with a flat Giesl ejector. In addition, all of
the units had a tapered smoke box door without a central
locking device after the rebuilding program.
With the introduction of computer-generated numbering,
the coal-fired units became the class 01.15 and the oil-fired
units were designated by the DR as the class 01.05.