Trix 191 Manual Del Usuario página 5

Informations concernant le modèle réel
Les familles de locos „Eurosprinter" et „Eurorunner" ne
satisfaisant plus aux dernières normes en vigueur, Siemens
présenta à l'InnoTrans 2010 à Berlin la plate-forme de locos
« Vectron » en tant qu'évolution. Deux classes de puissance
sont proposées en version pour courant alternatif, courant
continu et polycourant ainsi que diesel. Jusqu'à l'automne
2010, Siemens construisit cinq prototypes électriques dans
des versions différentes: 193 901 et 902 (polycourant - PC),
193 921 et 922 (courant atlernatif – c.a.) et 191 951 (courant
continu – c.c.). En octobre 2011 suivait une autre locomotive
pour courant continu, la 191 952.
Les « Vectron » jouirent rapidement d'une grande popularité
auprès d'exploitants privés et de firmes de leasing. Entre-
temps, plus de 200 machines dans des configurations les plus
variées ont quitté les halles d'usine de Siemens. 200 autres
exemplaires sont commandés. C'est la Mitsui Rail Capital Eu-
rope (MRCE), avec 56 unités, qui possède le plus grand lot de
„Vectron" ; viennent ensuite la European Locomotive Leasing
(ELL) avec 43 unités, Railpool avec 14 et la Unicredit Leasing
GmbH avec huit locomotives. Les exploitants privés ayant les
plus grands effectifs sont la BLS Cargo AG (15) et boxXpress
(8). Jusqu'à aujourd'hui, la Deutsche Bahn AG elle-même n'a
pas commandé de „Vectron", mais au besoin, elle se tourne
vers les firmes de leasing. Par contre, la DB Schenker Rail
Polska (DBSRP), qui fait partie du groupe DB, compte dans
son parc 23 Vectron à courant continu au total pour le trafic
marchandises en Pologne.
Informatie van het voorbeeld
Omdat de locomotiefgroepen "Eurosprinter" en "Eurorun-
ner" niet langer aan de nieuwste normen beantwoordden,
stelde Siemens op de InnoTrans 2010 in Berlijn het locomo-
tiefplatform "Vectron" als doorontwikkeling voor. Deze wordt
in twee vermogensklassen aangeboden, als wisselstroom-,
gelijkstroom- en multifunctionele locomotief en bovendien
als diesellocomotief. Tot in het najaar van 2010 bouwde
Siemens vijf elektrische prototypes in verschillende uitvoe-
ringen: 193 901 en 902 (locomotief voor meer dan twee sys-
temen - MS), 193 921 en 922 (wisselstroom - AC) en 191 951
(gelijkstroom - DC). Met de 191 952 volgde in oktober 2011 een
nieuwe gelijkstroomlocomotief.
De "Vectrons" genoten al snel grote populariteit bij private
ondernemingen en leasingbedrijven. Inmiddels hebben meer
dan 200 machines in de meest uiteenlopende configuraties
de ateliers van Siemens verlaten. Ondertussen zijn nog 200
andere exemplaren in bestelling. Mitsui Rail Capital Europe
(MRCE) bezit het grootste lot "Vectrons", met 56 toestellen,
European Locomotive Leasing (ELL) heeft er 43, Railpool telt
14 toestellen en Unicredit Leasing GmbH heeft acht locomo-
tieven. Private ondernemingen met grote bestanden zijn BLS
Cargo AG (15) en boxXpress (8). Deutsche Bahn AG heeft tot
nu toe zelf geen "Vectrons" besteld, maar zet deze toestel-
len indien nodig via leasingbedrijven in. DB Schenker Rail
Polska (DBSRP), die deel uitmaakt van het DB-concern, heeft
daarentegen in totaal 23 gelijkstroom-Vectrons in haar wa-
genpark voor het goederenverkeer in Polen.
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