•
Es aceptable gasolina con hasta
un 10% de etanol (gasohol) o hasta
un 10% MTBE (éter metil tert-butílico).
•
El uso de gasolina diferente
a la especificada arriba invalidará
la garantía del motor. Si no está
marcado en las bombas el contenido
de alcohol o éteres, compruebe
los niveles de etanol y MTBE con
el proveedor del combustible.
•
No modifique el sistema de
combustible para utilizar combustibles
diferentes.
•
No mezcle nunca aceite y gasolina.
NOTA: No toda la gasolina es igual. Si se
experimentan problemas de arranque o de
rendimiento del motor después de usar una
nueva gasolina, cambie a un proveedor o
marca diferentes.
IMPORTANTE: Los combustibles
oxigenados en exceso o reformulados
(combustibles mezclados con alcoholes o
éteres) pueden dañar el sistema de
combustible o provocar problemas de
rendimiento. Si se produce algún problema
no deseado, utilice gasolina con un
porcentaje menor de alcohol o éter.
Estabilizador de combustible
La gasolina que permanezca en el sistema
de combustible durante largas temporadas
sin un estabilizador se deteriorará y generará
depósitos de goma en el sistema. Estos
depósitos pueden dañar el carburador y los
manguitos, el filtro y el depósito de
combustible. Evite la formación de depósitos
en el sistema de combustible durante el
almacenamiento añadiendo un estabilizador
de calidad al combustible. Utilice la relación
de mezcla recomendada que encontrará en
el recipiente del estabilizador de combustible.
Parada de emergencia
¡ADVERTENCIA! El
funcionamiento de la unidad en
pendientes puede provocar la
pérdida de control de la dirección.
Cuando avance en pendientes,
esté preparado para reaccionar
ante una situación de
emergencia.
1. Ponga de nuevo las palancas de
dirección en posición de punto muerto.
2. Active inmediatamente el freno de
estacionamiento.
3. Apague la TDF y el motor.
NOTA: Esta unidad está equipada con la
función de retorno al punto muerto. Los
brazos de control vuelven automática y
gradualmente al punto muerto desde la
posición de avance.
ARRANQUE Y APAGADO
DEL MOTOR
Arranque del motor
NOTA: Antes de arrancar el motor, desactive
la TDF, active el freno de estacionamiento y
coloque las palancas direccionales en la
posición de bloqueo del punto muerto.
1. Modelos 915190, 194:Si el motor está
frío, mueva el control del estrangulador.
Si el motor está templado o caliente, no
utilice el estrangulador. Véase
Estrangulador en la página 16.
IMPORTANTE: NO utilice el motor de
arranque durante más de 10 segundos por
minuto, ya que se pueden ocasionar daños.
2. Colocar la llave de ignición en la
posición de arranque y soltarla una vez
que el motor ha arrancado.
3. Dependiendo de la temperatura
ambiente, dejar que el motor se caliente
de varios segundos a varios minutos.
NOTA (Modelos 915190, 194): No cierre el
estrangulador inmediatamente en cuanto
arranque el motor. Después de arrancar el
motor, vaya volviendo el estrangulador a la
posición off. El motor puede calarse si está
frío o si la temperatura es baja. Asegúrese de
que el estrangulador esté completamente
quitado. Si se queda a medias, el motor no
girará bien y olerá a combustible.
Apagado del motor
1. Detenga la unidad.
2. Desactive la TDF.
3. Coloque la palanca de la aceleración
a lento.
4. Gire la llave de contacto a la posición
de apagado y quite la llave.
5. Coloque el freno de estacionamiento.
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