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Avería
El motor se apaga durante la
marcha
El motor se calienta demasiado
El testigo de control de fallo de
funcionamiento se ilumina o
parpadea
Consumo elevado de aceite
Batería de 12 V descargada
Posible causa
Falta de combustible
Falta de líquido refrigerante en
el sistema de refrigeración
El viento de marcha es insufi-
ciente
Las láminas del radiador están
muy sucias
Se forma espuma en el sistema
de refrigeración
Manguera del radiador doblada
Fallo de funcionamiento en la
inyección electrónica de com-
bustible
La manguera del respiradero
del motor está doblada
El nivel del aceite del motor es
demasiado alto
La viscosidad del motor es
insuficiente
Pistón o cilindro desgastado
No se carga la batería de 12 V
Grupos consumidores de elec-
tricidad no deseados
DIAGNÓSTICO DE FALLOS 20
Medida
–
Repostar combustible. (
–
Controlar la hermeticidad del sistema
de refrigeración.
–
Comprobar el nivel de líquido refrige-
rante. (
pág. 111)
–
Parar el motor con el vehículo dete-
nido.
–
Limpiar las láminas del radiador.
–
Vaciar el líquido refrigerante.
(
pág. 112)
–
Llenar el líquido refrigerante.
(
pág. 112)
–
Sustituir la manguera del radiador.
–
Controlar si los cables están dañados y
si los conectores eléctricos están daña-
dos o presentan corrosión.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Tender la manguera del respiradero sin
dobleces, o sustituirla.
–
Comprobar el nivel de aceite del motor.
(
pág. 124)
–
Sustituir el aceite del motor y el filtro
de aceite, limpiar el tamiz de aceite.
(
pág. 124)
–
Determinar el juego inicial del pis-
tón/cilindro.
–
Comprobar la tensión de carga.
–
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
–
Comprobar la corriente de reposo.
pág. 35)
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