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Avería
El motor no gira del todo (mo-
tor de arranque)
El motor gira pero no arranca
El motor no tiene régimen de
ralentí
Posible causa
Errores de manejo
Batería de 12 V descargada
Fusible principal fundido
Relé de arranque defectuoso
Motor de arranque defectuoso
Errores de manejo
Acoplamiento de cierre rápido
no montado
Régimen de ralentí mal ajus-
tado
Alimentación de combustible
interrumpida
Hollín o humedad en la bujía
Distancia entre los electrodos
de la bujía
Equipo de encendido averiado
Rozadura en el cable cortocir-
cuitado del ramal de cables,
botón de parada o interrup-
tor de parada de emergencia
defectuoso
Conector o bobina de encen-
dido sueltos u oxidados
Anomalía de funcionamiento
en la inyección electrónica de
combustible
Bujía defectuosa
Equipo de encendido averiado
Régimen de ralentí mal ajus-
tado
DIAGNÓSTICO DE FALLOS 21
Medida
–
Seguir los pasos para arrancar el
motor. (
pág. 47)
–
Cargar la batería de 12 V.
(
pág. 124)
–
Controlar la tensión de carga.
–
Controlar la corriente de reposo.
–
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
–
Sustituir el fusible principal.
(
pág. 126)
–
Controlar el relé de arranque.
–
Controlar el motor de arranque.
–
Seguir los pasos para arrancar el
motor. (
pág. 47)
–
Montar acoplamiento de cierre rápido.
–
Ajustar el régimen de ralentí.
(
pág. 143)
–
Controlar el respiradero del depósito de
combustible.
–
Limpiar y secar la bujía y la pipa de la
bujía, o sustituirlas.
–
Ajustar la distancia entre electrodos.
Prescripción
Distancia entre electrodos de la bujía
0,6 mm (0,024 in)
–
Bobina de encendido - Controlar el
devanado inductor.
–
Controlar la pipa de la bujía.
–
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
–
Controlar el ramal de cables (inspec-
ción visual).
–
Controlar el sistema eléctrico.
–
Limpiar el conector y rociarlo con spray
para contactos.
–
Comprobar si los cables están daña-
dos y si los conectores eléctricos están
dañados o presentan corrosión.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Sustituir la bujía.
–
Bobina de encendido - Controlar el
devanado inductor.
–
Controlar la pipa de la bujía.
–
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
–
Ajustar el régimen de ralentí.
(
pág. 143)
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