Victaulic 769N FireLock NXT Serie Manual De Instalación, Mantenimiento Y Pruebas página 37

I-769N.Preacción/DPA-SPA / Victaulic
REPARACIÓN DE AVERÍAS – SISTEMA
Problema
La válvula funciona sin que se activen los rociadores.
Sale agua del goteo de bola en el colector de alarma.
Sale aire del goteo de bola en el colector de alarma.
El pasador de la clapeta no cierra.
Sale agua del conjunto de diafragma.
Sale aire del conjunto de diafragma.
REPARACIÓN DE AVERÍAS – ACTUADOR NEUMÁTICO/NEUMÁTICO SERIE 798
Problema
Cuando se libera el aire de las líneas de sistema y piloto, el actuador
neumático/neumático Serie 798 no se activa.
Al tirar del manguito Auto Vent del actuador neumático/neumático
Serie 798, los tornillos no se quedan en la posición "UP".
Sale agua del actuador neumático/neumático Serie 798.
No pasa agua por el actuador neumático/neumático Serie 798.
REPARACIÓN DE AVERÍAS - ACELERADOR SECO SERIE 746-LPA
Problema
La válvula funciona sin que se activen los rociadores.
El acelerador seco Serie 746-LPA no funciona con una pérdida
de carga de 0,3-bar/5-psi en el sistema.
El acelerador seco Serie 746-LPA no se configura correctamente
(no llega presión al medidor de arriba y el botón salta
inmediatamente al meter presión).
REV_A
Serie 769N FireLock NXT
®
Posible causa
Pérdida de presión de aire en el sistema o trim.
El interruptor de presión en el compresor está ajustado demasiado
bajo o el compresor no funciona bien.
Pasa agua por el sello de clapeta y por la cámara intermedia de la
válvula.
Hay agua debajo del sello de clapeta.
Pasa aire por el sello de clapeta y por la cámara intermedia de la
válvula.
Hay agua debajo del sello de clapeta.
No hay presión de agua en el diafragma.
El drenaje automático no está puesto.
El diafragma está dañado.
El diafragma está dañado.
Posible causa
Hay un estrechamiento de la tubería entre los colectores de aire y los
auto vents.
El actuador neumático/neumático Serie 798 no recibe suficiente aire.
El actuador neumático/neumático Serie 798 tiene el sello roto.
La cámara de aire del actuador neumático/neumático Serie 776 no
está puesta.
El filtro del actuador neumático/neumático Serie 798 está sucio.
El actuador neumático/neumático Serie 798 tiene el diafragma roto.
El cartucho del colector de cebado está atascado.
Posible causa
Pérdida de carga de aire en la cámara de admisión más baja del
acelerador seco Serie 746-LPA.
Pérdida de carga de aire en la cámara de aire más alta del acelerador
seco Serie 746-LPA.
La tasa de caída de aire del sistema es demasiado lenta.
El acelerador seco Serie 746-LPA está instalado boca abajo.
™ / Manual de instalación, mantenimiento y pruebas
Solución
Compruebe si hay fugas en el sistema o trim. Compruebe que el AMTA funcione
bien. Considere instalar un interruptor de supervisión de aire.
Aumente el ajuste "ON" del interruptor de presión y compruebe que el compresor
funcione bien.
Compruebe que el sello de clapeta y el asiento del cuerpo de la válvula no tengan
daños o material extraño.
Inspeccione el sello de clapeta por si hay agua debajo del sello. Si hay agua, quite
y cambie el sello. Consulte el capítulo "Quitar y cambiar el sello de clapeta".
Compruebe que el sello de clapeta y el asiento del cuerpo de la válvula no tengan
daños o material extraño.
Inspeccione el sello de clapeta por si hay agua debajo del sello. Si hay agua, quite
y cambie el sello. Consulte el capítulo "Quitar y cambiar el sello de clapeta".
Compruebe la presión de agua en la línea de carga. Asegúrese de que el restrictor
de la línea de carga esté limpio.
Ponga el drenaje automático tirando del manguito del drenaje automático.
Póngase en contacto con Victaulic.
Póngase en contacto con Victaulic.
Solución
Quite la boquilla de suministro de aire y elimine los residuos. Limpie el limitador
y el filtro en los colectores de aire. Compruebe que no haya residuos en los
puertos del colector de aire que puedan restringir el flujo.
Aumente la presión de aire que entra en el actuador neumático/neumático
Serie 798.
Si este procedimiento no funciona, póngase en contacto con Victaulic.
Compruebe que los sellos del auto vent del actuador neumático/neumático
Serie 798 estén puestos y que la cámara de aire esté presurizada.
Cambie el filtro del actuador neumático/neumático Serie 798. Consulte el
capítulo "Cambiar el filtro de los actuadores neumático/neumático Serie 798".
Si sigue saliendo agua del actuador neumático/neumático Serie 798 después de
seguir los procedimientos anteriores, póngase en contacto con Victaulic.
Desmonte y limpie el cartucho del colector de cebado. Consulte el capítulo
"Limpiar el cartucho en los conjuntos del colector de aire y de cebado".
Solución
Compruebe las fugas de aire en el sello de cámara más baja. Si hay alguna
fuga, gire la tuerca de ajuste hacia la izquierda para sellar.
Compruebe si hay fugas en el sistema o trim. Compruebe que el AMTA
funcione bien.
Aplique agua jabonosa en todas las juntas del acelerador seco Serie 746-LPA
para ver si hay fugas. Repare las fugas y vuelva a probar.
Compruebe que no haya restricciones en la válvula de prueba del sistema
remoto (conexión de prueba del inspector).
Si estos procedimientos no funcionan, póngase en contacto con Victaulic.
Quite el acelerador seco Serie 746-LPA del trim. Gire la unidad de modo que
el "botón" vent que hacia abajo (hacia el actuador).
I-769N.Preacción/DPA_37