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6. Com uma barra de extensão 1/2" anexada a uma catraca
accionadora 1/2", insira a extremidade da barra de extensão na
abertura quadrada da gaiola da válvula de pé (16,17) dentro
do corpo da válvula de pé (20,21). Desatarraxe e remova a
gaiola da válvula de pé juntamente com a arruela ondulada
(21,16) do corpo da válvula de pé.
7. Remova o anel em O de PTFE (3), a esfera da válvula de pé
(17,18), a sede da válvula de pé (18,19) e o anel em O da sede
(19, 20) do corpo da válvula de pé (20, 21).
8. Remova o anel em O (15) do cilindro da bomba (14).
Remontagem da secção de fluido
i
Use a fita de PTFE em todas as conexões rosqueadas
da bomba.
1. Coloque um novo anel em O da sede (19, 20) no sulco na parte
inferior do corpo da válvula de pé (20, 21).
2. Inspeccione se há desgaste na sede da válvula de pé (18,19).
Se um lado estiver gasto, vire a sede para o lado não usado.
Se ambos os lados estiverem gastos, instale uma nova sede.
Coloque uma sede nova ou vire-a (lado gasto para baixo) no
orifício na parte inferior do corpo da válvula de pé (20, 21).
3. Coloque uma nova esfera da válvula de pé (17,18) na sede
da válvula de pé (18,19). Com uma barra de extensão 1/2"
anexada a uma catraca accionadora 1/2", insira a extremidade
da barra de extensão na abertura quadrada da gaiola da
válvula de pé (16,17) e atarraxe a gaiola da válvula de pé no
corpo da válvula de pé (20, 21). Execute o torque da gaiola a
240 in.-lbs. (20 ft.-lbs.)
4. Coloque a arruela ondulada (21,16) na parte superior da gaiola
da válvula de pé (16,17).
5. insira um novo anel em O de PTFE (3) no sulco o corpo da
válvula de pé (20, 21). Lubrifique o anel em O com óleo ou
lubrificante.
6. Depois de embeber os empanque de couro em óleo
(preferencialmente óleo de linhaça), volte a montar o conjunto
do empanque inferior (4). Coloque o conjunto no corpo da
válvula de escape (13) com a ponta dos empanques em "V"
para baixo em direcção hexagonal no corpo da válvula de
escape.
Todos os empanques em pele têm de ser embebidos
i
em óleo (CoolFlo) durante 15 a 20 minutos antes
da instalação. Embeber demasiado os empanques
provoca inchaço e dificulta a remontagem.
7. Inspeccione se há desgaste na sede da válvula de escape (11).
Se um lado estiver gasto, vire a sede para o lado não usado. Se
ambos os lados estiverem gastos, use uma nova sede. Insira
a gaiola da válvula de escape (9, PL6955/PL8955), a esfera da
válvula de escape (10), uma sede nova ou vire-a (o lado gasto
sempre afastado da esfera) e uma nova arruela de vedação
(12) na haste de deslocamento (6).
8. Limpe as roscas no corpo da válvula de escape (13) e ponha
uma camada de Loctite azul #242 nas roscas. Certifique-se de
que o Loctite fica só nas roscas.
9. Coloque a mola do empanque inferior (9,8) no corpo da
válvula de escape (13), seguida pela luva (8, apenas no PL4955)
e pelo retentor de mola (7, apenas no PL4955).
10. Atarraxe a haste de deslocamento (6) e o corpo da válvula de
escape (13) ao mesmo tempo. Aperte num torno a 50 ft./lbs.
(68 Nm).
11. Insira o novo anel em O de PTFE (3) na ranhura superior do
bloco motor/bomba.
12. Insira o conjunto de empanque superior (4) no bloco motor/
bomba com a ponta dos empanques em "V" para cima na
direcção do motor.
i
Os empanques têm de ser embebidos em óleo
(CoolFlo) antes da instalação.
PowrLiner
P
13. Insira a mola do empanque superior (5) no bloco motor/
bomba com a pequena extremidade afunilada para cima na
direcção do bloco motor/bomba.
14. Insira a haste de deslocamento (6) através dos empanques
superiores no bloco motor/bomba.
15. Alinhe os orifícios na haste de deslocamento (6) e a haste do
pistão hidráulico, e insira o pino de ligação (2). Volte a colocar
o anel de retenção (1) por cima do pino de ligação.
16. Rosque as roscas curtas do cilindro da bomba (14) no bloco
motor/bomba e aperte com uma chave de correia.
17. Coloque o anel em O (15) na ranhura superior do cilindro da
bomba (14).
18. Rosque o corpo da válvula de pé (20, 21) no cilindro da bomba
(14), aperte com uma chave de correia e depois para trás para
alinhar o tubo de sifão.
Não é necessário apertar demasiado o corpo da
i
válvula de pé. As vedações do anel em O vedem sem
apertar excessivamente. Basta roscar totalmente. O
corpo da válvula de pé pode ser rodado para trás até
meia volta para ficar na posição adequada.
Para as conexões do tubo de sifão, é muito
importante que as roscas do tubo de sifão encaixem
facilmente no corpo da válvula de pé com as uniões
do conjunto do corpo com fita PTFE e vedadas para
evitar fuga de ar.
Vista esquemática da secção de fluido
As pontas dos
empanques
superiores têm
de car viradas
para cima.
Torque do corpo
da válvula de
escape a 68 Nm).
Utilize Loctite azul.
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Reparações no aparelho
Área do
recipiente
do óleo para o
lubri cante de
empanque do
pistão.
As pontas dos
empanques
inferiores têm
de car viradas
para baixo.
Lubri que o
anel em O.
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