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● bujía
La bujía es un componente importante del
motor y debe ser revisada periódicamente, lo
cual es realizado preferentemente por un
concesionario. Dado que el calor y los
depósitos harán que la bujía se corroa
lentamente, la bujía debe retirarse y revisarse
según el mantenimiento de rutina. Además, las
condiciones de la bujía pueden revelar las
condiciones del motor. El aislador de
porcelana alrededor del electrodo central de la
bujía deberá ser de un tostado medio a claro (que es el color
ideal para el funcionamiento normal de la motocicleta). Si la
bujía muestra colores claramente diferentes, es posible que el
motor no funcione normalmente. No trate de diagnosticar estos
problemas usted mismo. Pídele al concesionario que revise la
motocicleta. Reemplace la bujía si muestra signos de corrosión
en los electrodos y exceso de carbón u otros depósitos.
Modelo de bujía TRX15: CR7HSA
Modelo de bujía TRX12: A7RC
PRECAUCIÓN:
No apriete demasiado la bujía ni permita que las roscas
estén escalonadas para evitar dañar las roscas de la
culata. Al retirar la bujía, no permita que entren
impurezas en el motor a través del orificio de la bujía en
la culata.
● Ajuste del cable del acelerador
1. Verifique que la empuñadura del
acelerador se pueda girar libremente
entre el acelerador totalmente abierto y
el acelerador totalmente cerrado, desde
el bloqueo total de la dirección a la
izquierda hasta el bloqueo total de la
derecha.
2. Mida la carrera libre del botón de extracción del acelerador
en la brida del puño del acelerador. La carrera libre estándar
será de 10° ～ 15°.
Para ajustar la carrera libre, afloje la contratuerca (1) y gire el
ajustador (2).
3. Mida su recorrido libre en la brida del puño del acelerador.
La carrera libre estándar será de 10° ～ 15°.
● Ajuste del embrague
El recorrido libre del embrague debe ser de 10 ～ 20 mm
antes de que el embrague comience a desacoplarse, según la
punta de la palanca del embrague. En caso de anormalidad,
ajuste de la siguiente manera en el extremo del mango del
cable del embrague:
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