Desensamblaje; Ensamblaje; Guía Para Detectar Problemas; Maintenmiento - red lion RJS-PREM Serie Manual De Usuario

EL PROPULSOR PODRÍAN DAÑARSE PERMANENTEMENTE.
Cargado
NOTA: Usted necesitará suficiente agua para llenar la línea(s) de
succión y el cuerpo de la bomba. El tiempo de cargado depende de
la distancia entre la fuente de agua y la bomba (de 5 a 15 min.).
Usando una válvula de chequeo en la línea:
1. Abra la válvula de descarga en la línea de servicio y un grifo
cercano para controlar el flujo de agua.
2. Vierta agua limpia por el agujero del tapón de cargado en la parte
superior del cuerpo de la misma hasta que el agua comience a
rebalsarse por el orificio del respiradero.
3. Coloque el tapón adjunto del respiradero, ajuste flojamente el
tapón con una herramienta.
4. Continúe llenando la bomba con agua hasta que el agua comience
a rebalsarse por el orificio de cargado.
5. Instale el tapón adjunto de cargado y ajústelo con la mano.
6. Encienda la bomba. Si hay un grifo visible, usted verá una descarga
corta de agua, lo cual puede durar de 5 a 10 segundos.
7. Haga funcionar la bomba por 2 minutos y luego apáguela. Saque
los tapones del respiradero y de cargado.
8. Usted ha completado el primer ciclo de cargado, que consiste en
los pasos del 2 al 7. Este proceso se tendrá que repetir de 2 a 6
veces, dependiendo del largo de su línea de succión. (Aproxima-
damente un ciclo de cargado por cada 5 pies de línea de succión).
Usted sabrá cuándo parar porque la bomba comenzará a bombear
agua continuamente.
9. Una vez que la bomba comience a bombear agua continuamente,
ajuste firmemente los tapones del respiradero y de cargado con
una herramienta.
10. Si la bomba no saca agua en 8 intentos, apáguela y revise que
no haya fugas de succión.
Usando una válvula de pie:
1. Abra la válvula de descarga en la línea de servicio y un grifo
cercano para controlar el flujo de agua.
2. Vierta agua limpia por el agujero del tapón de cargado en la parte
superior del cuerpo de la misma hasta que el agua comience a
rebalsarse por el orificio del respiradero. Usted necesitará aproxi-
madamente un litro de agua por cada 3 pies de línea de succión.
3. Siga los pasos del 3 al 6. Si dentro de 2 minutos no se bombea
agua continuamente, apague la bomba. Saque los tapones del
respiradero y de cargado. Repita los pasos del 2 al 6. Si esto no
da resultados, apague la bomba y revise que no haya fugas en
la línea de succión.
4. Una vez que la bomba comience a bombear agua continuamente,
ajuste firmemente los tapones del respiradero y de cargado con
una herramienta.
Drenaje
Si la unidad es expuesta al congelamiento, entonces será
necesario drenar la bomba y el tanque. Para hacerlo apague la
electricidad de la bomba en el panel principal de servicio eléctrico.
Abra un grifo en el sistema de agua para reducir la presión. Quite
los tapones de drenaje y cargado del casco de la bomba. Quite
el tapón de drenaje del tanque de presión (si lo tuviera). ¡Deje
que pase tiempo suficiente para que el sistema se drene antes
de volver a poner los tapones!

MAINTENMIENTO

AVISO - RIESGO DE DESCARGA ELÉCTRICA
Antes de prestar servicio a un equipo operado a motor, desconecte
la electricidad al motor en el panel eléctrico principal y desconecte
el suministro eléctrico del motor y los accesorios. Practique reglas
de seguridad de trabajo cuando preste servicio al equipo.
a) Lubricación: La bomba no la necesita. Vea las instrucciones del
fabricante del motor con respecto a lubricación del motor.
b) Tapón de Limpieza: Para los casos en que haya problemas
de obstrucción, se ha proporcionado un tapón de ¼" NPT para
tener acceso a limpiar la boquilla/venturi. Este tapón está ubicado
directamente debajo de la apertura de aspiración en la parte
frontal del casco de la bomba. ¡IMPORTANTE! Desconecte la
electricidad a la bomba desde el panel principal de servicio
eléctrico antes de quitar el tapón de limpieza. Abra un grifo
en el sistema de agua para reducir la presión.
c) Cómo Reemplazar el Sello Mecánico: (Vea la Fig. 3). Sola-
mente personas debidamente calificadas deberían dar manten-
imiento a dispositivos eléctricos y/o mecánicos.

Desensamblaje:

1) Desconecte la electricidad al motor en el panel
principal de servicio y desconecte el suministro eléctrico del
motor.
2) Abra un grifo en el sistema de agua para reducir la
presión.
3) Quite los tapones de drenaje y de cargado para dejar que
la bomba se drene.
4) Desconecte la tubería que va al interruptor de presión.
5) Quite los 4 pernos (1) y quite el casco de la bomba (2).
6) Palanquee el difusor (4) fuera del casco de la bomba utilizan-
do dos destornilladores ranurados para obtener equilibrio.
7) Quite la tapa (5) e inserte un destornillador para evitar que el
eje dé vueltas cuando destornille el propulsor (6). El propul-
sor tiene rosca para mano derecha. Si no se puede voltear
a mano el propulsor, entonces inserte un objeto plano en la
paleta del propulsor.
8) Deslice el sello rotativo (7) fuera del eje y quite la plancha
selladora (8).
9) Quite el asiento del sello de cerámica (9) de la plancha
selladora.

Ensamblaje:

1) Limpie todas las parte completamente antes de ensamblar.
2) Lubrique ligeramente (con agua jabonosa) la tapa de caucho
en el sello de cerámica (9) y empújelo en la plancha selladora
usando solamente sus dedos pulgares. Asegúrese que la
superficie lisa del asiento de cerámica quede hacia afuera.
NOTA: Si la bomba va a estar fuera de servicio por más de
una semana, entonces instale los componentes selladores
en seco (sin lubricación).
3) Coloque la plancha selladora en el motor.
4) Lubrique el sello rotativo (7) (con agua jabonosa) y deslícelo
en el eje con el anillo de "carbón" mirando hacia el asiento
de cerámica.
5) Coloque el propulsor (6) y el difusor (4).
6) Coloque el casco de la bomba (2) asegurándose que la junta
no esté dañada y que esté en su lugar.
7) Conecte las tuberías al casco y al interruptor de presión.
8) Conecte la electricidad.
9) Cargue la bomba, enciéndala, y revise que no haya fugas.
GUÍA PARA DETECTAR PROBLEMAS
a) El motor no prende:
1) No llega electricidad al interruptor de presión debido a
fusibles quemados, interruptores abiertos o conexiones
sueltas.
2) El interruptor de presión de la bomba no está cerrado.
Fig. 3
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