Controllo Del Freno Della Catena; Carburante E Olio; Prova Meccanica Del Freno Della Catena - EINHELL MKS 42/45 Manual De Instrucciones

Anleitung MKS 42_45 30.05.2005
NOTA: se la catena gira solo a fatica attorno alla barra di
guida o si blocca, è troppo tesa. Eseguite le seguenti
piccole operazioni.
A. Allentate i 2 dadi di fissaggio della barra di guida fino a
che siano leggermente serrati. Allentate la tensione
girando lentamente la vite di regolazione IN SENSO
ANTIORARIO. Tirate avanti e indietro la catena sulla
guida. Continuate fino a quando la catena si muova
facilmente, pur rimanendo ben aderente. Aumentate la
tensione girando la vite di regolazione IN SENSO
ORARIO.
B. Quando la catena della sega è tesa al punto giusto,
tenete la punta della guida rivolta verso l'alto e fissate
saldamente i 2 dadi di fissaggio della guida.
ATTENZIONE: se la catena della sega è
nuova si espande in modo tale da dover
essere regolata nuovamente dopo ca. 5
tagli. Ciò è normale nelle catene nuove e
l'intervallo per le regolazioni future cresce.
D
5
ATTENZIONE: Se la catena della sega è
TROPPO ALLENTATA o TROPPO TESA, i
denti, la guida, la catena e il supporto del-
l'albero motore si consumano più rapida-
mente. La Fig. 6 informa sulla corretta ten-
sione a freddo (A) e a caldo (B), e serve
come istruzione per ulteriori impostazioni
della catena della sega (C).
A
C
Fig. 6

PROVA MECCANICA DEL FRENO DELLA CATENA

La motosega è dotata di un freno della catena che
riduce le lesioni causate dal pericolo di contraccolpi. Il
freno si attiva quando viene esercita pressione sulla leva
del freno, se, per es. durante un contraccolpo, la mano
dell'utilizzatore va a toccare la leva. All'attivazione del
freno la catena si arresta immediatamente.
ATTENZIONE: il freno della catena ha lo
scopo di ridurre il pericolo di lesioni causate
da contraccolpi; non offre tuttavia
un'adeguata protezione quando si lavora
con la sega senza la dovuta attenzione.
Controllate sempre il freno della catena
prima di ogni utilizzo della sega e regolar-
mente durante il lavoro.
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CONTROLLO DEL FRENO DELLA CATENA

1. Il freno della catena è SBLOCCATO (la catena si può
muovere), quando la LEVA DEL FRENO È TIRATA
INDIETRO E BLOCCATA (Fig. 7A).
2. Il freno della catena è INNESTATO (la catena è bloc-
cata), quando la leva del freno è tirata in avanti. La
catena non si dovrebbe poi poter muovere.
7A
NOTA: la leva del freno deve scattare in entrambe le
posizioni. Se percepite una forte resistenza o non riuscite
a spostare la leva, non utilizzate la motosega. Portatela
subito al servizio assistenza clienti professionale per farla
riparare.

CARBURANTE E OLIO

CARBURANTE
Per ottenere i risultati migliori usate carburante normale
senza piombo miscelato con olio speciale per motori a 2
tempi 40:1.
MISCELA DI CARBURANTE
Mescolate il carburante con olio per motori a 2 tempi in
un contenitore idoneo. Scuotete il contenitore per
mescolare tutto con attenzione.
ATTENZIONE: per questa sega non utiliz-
zate mai carburante non diluito. Ciò infatti
danneggia il motore e voi perdete il diritto
alla garanzia per questo prodotto. Non imp-
iegate una miscela di carburante che sia
stata preparata più di 90 giorni prima.
ATTENZIONE: se viene usato un olio per
motori a 2 tempi diverso dall'olio speciale, si
deve utilizzare un olio super per motori a 2
tempi raffreddati ad aria con un rapporto di
B
miscela di 40:1. Non utilizzate oli per motori
a 2 tempi con un rapporto di miscela di
100:1. Una quantità insufficiente di olio rov-
ina il motore e voi perdete in questo caso il
diritto di garanzia per il motore.
ATTENZIONE: una quantità d'olio insuffi-
ciente annulla il vostro diritto di garanzia per
il motore.
Miscela di benzina e olio 40:1
I
7B
Solo olio
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