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El embrague es ajustable con el fin de asegurar el
engranado y frenado correctos.
1. Introduzca una galga de 0,381–0,533 mm
(0,015–0,021 pulgadas) por una de las ranuras de
inspección en el lateral del conjunto. Asegúrese de
ubicarla entre las superficies de fricción del rotor y
el inducido.
El entrehierro debe ser de al menos 0,381 mm
(0,015 pulgadas) y no más de 0,533 mm
(0,021 pulgadas).
2. Si no es correcto, ajuste el entrehierro a 0,381 mm
(0,015 pulgadas) en cada una de las tres posiciones
de la ranura de ajuste. Apriete las contratuercas
hasta fijar ligeramente la galga pero dejando que
ésta se pueda mover con facilidad en el entrehierro
(Figura 60).
3. Repita el procedimiento en las demás ranuras.
4. Vuelva a comprobar cada ranura y realice ligeros
ajustes hasta que la galga entre el rotor y el inducido
tenga un contacto muy ligero entre ellos.
Figura 60
1. Tuerca de ajuste
2. Ranura
3. Galga
Mantenimiento del
sistema de refrigeración
Limpieza de la rejilla de la
entrada de aire
Intervalo de mantenimiento: Cada vez que se utilice
o diariamente
Antes de cada uso, retire cualquier acumulación de
hierba, suciedad u otro residuo del cilindro y de las aletas
de refrigeración de la culata, la rejilla de entrada de aire
del extremo del volante, y las palancas y acoplamientos
del regulador del carburador. Esto ayudará a asegurar
una refrigeración adecuada y una velocidad de motor
correcta, y reducirá la posibilidad de sobrecalentamiento
y daños mecánicos al motor.
Limpieza del sistema de
refrigeración
Intervalo de mantenimiento: Cada 100
horas—Compruebe y limpie las
cubiertas y las aletas de refrigeración
del motor.
1. Desengrane la toma de fuerza y ponga el freno de
estacionamiento.
2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se
detengan todas las piezas en movimiento antes de
abandonar el puesto del operador.
3. Retire la rejilla de entrada de aire y la carcasa del
ventilador (Figura 61).
4. Limpie cualquier residuo o hierba de los
componentes del motor.
5. Instale la rejilla de entrada de aire, el arrancador de
retroceso y la carcasa del ventilador (Figura 61).
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