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1.7 Composition des groupes électrogènes
Voir Fig. 3
Les groupes électrogènes sont essentiellement
constitués des composants suivants:
1. Caisse insonorisante
2. Porte supérieure d'accès
3. Porte latérale d'accès
4. Tableau des instruments
5. Etriers d'ancrage
6. Raccord échappement de la fumée et évacuation de
l'eau de refroidissement
7. Raccord de raccordement prise d'eau de mer
8. Raccords de raccordement au réservoir carburant
9. Bornes de connexion à la batterie
10. Filtre à air moteur
11. Vase d'expansion liquide réfrigérant
12. Pompe extraction huile moteur
13. Cartouche filtre gasoil
14. Pompe eau de mer
15. Pompe carburant A.C.
16. Cartouche filtre à huile
17. Bouchon de remplissage d'huile
18. Boîtier de branchement ligne électrique
19. Alternateur chargeur batterie
20. Réservoir liquide réfrigérant
21. Echangeur thermique eau/air
22. Collecteur d'évacuation
23. Démarreur
24 - Robinet carburant
25 - Connecteur tableau de commande à distance
26 - Vis de régulation des tours du moteur
1.8 Tableau instruments
Voir Fig. 4
Chaque groupe électrogène dispose d'un tableau
instruments pour les commandes et les contrôles, sur
lequel se trouvent les composants suivants:
1. Compteur horaire
2. Interrupteur magnétique et thermique
3. Interrupteur thermique courant continu (cc)
4. Bouton START / STOP
5. Module protection moteur
6. Voyant lumineux «RUN» moteur démarré
7. Voyant lumineux «OIL» basse pression de l'huile
8. Voyant lumineux «°C» haute température du moteur
9. Voyant lumineux «BATT.» fonctionnement du
chargeur batterie
10. Voyant lumineux «°C» haute température alternateur
11. Bougies (pas présentes)
12. Sortie carburant (version «RINA»)
F
2. CARACTERISTIQUES DU GENERATEUR
2.1 Principales caractéristiques
Les groupes électrogènes IS ont été conçus pour être
installés facilement à bord de bateaux.
La caisse insonorisante, obtenue avec des panneaux
isolés en aluminium marin peint, permet un accès aisé au
moteur et à l'alternateur pour les interventions d'entretien,
de contrôle et permet en même temps une importante
réduction du niveau sonore.
Le moteur diesel, 4 temps, à injection directe, construit
par Yanmar, est extrêmement fiable et robuste. Les
émissions à l'échappement sont conformes aux normes
CARB.
L'alternateur, de type synchrone, 4 pôles, sans balais,
est équipé d'un régulateur électronique de tension (SR7)
qui en garantit la stabilité à ±5% par rapport à la valeur
nominale.
L'importante capacité de démarrage de l'alternateur rend
le groupe électrogène particulièrement adapté pour
l'alimentation de moteurs électriques de climatiseur, de
dessaleurs, de compresseurs, etc.
Le groupe électrogène est équipé d'un tableau de
commande local [fig.3 - réf.4] sur lequel sont installés les
commandes et les instruments de contrôle.
2.2 Système de refroidissement
Le moteur du groupe électrogène est refroidi par
circulation, dans un circuit fermé, d'un liquide réfrigérant
qui chauffe l'eau de mer grâce à un échangeur thermique
[fig.3 - réf.20].
Cet échangeur, construit en cupronickel, a été conçu
spécialement par mase pour le traitement marin du
moteur.
Un deuxième échangeur thermique refroidit l'air à
l'intérieur de la caisse d'insonorisation et l'air nécessaire
à la ventilation de l'alternateur.
Lors de l'installation il faut prévoir un circuit d'adduction
d'eau de mer pour le refroidissement et un système
d'échappement pour convoyer à l'extérieur les gaz de la
combustion et évacuer l'eau utilisée pour le
refroidissement, comme indiqué dans la notice
d'installation.
2.3 Tableau de commande
Le groupe électrogène est équipé d'un tableau de
commande permettant les contrôles et les démarrages
et arrêts. Un module de protection du moteur [fig.4 - réf.5]
gère les protections du groupe électrogène en arrêtant le
moteur en cas de panne et en signalant, à l'aide de
voyants lumineux, l'anomalie détectée.
-
Voyant lumineux «RUN» [fig.4 - réf.6] vert signale,
s'il est allumé, que le groupe est en fonction et
qu'aucune anomalie de fonctionnement n'a été
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IS 12-14-16-19
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