Arrancar Un Motor Caliente; Parar El Motor; Mantenimiento Y Cuidados; Escape Y Silenciador - Ducati DBC 3300M Manual De Instrucciones

ARRANCAR UN MOTOR CALIENTE

Ponga la varilla del aire en la posición "RUN"
• Si el depósito de carburante no se ha
gastado, tire del arranque de una a tres
veces para que el motor arranque.
• Si el depósito esta vació, después de
repostar, repita los pasos 1-2-7.
Bloqueo del
acelerador
Gatillo del
acelerador
Cierre del acelerador
Si tira del arranque repetidamente con el aire
abierto, ahogará el motor y tendrá problemas
para arrancarlo.
Si ya ha ahogado el motor, quite la bujía y
con suavidad tire del arranque para eliminar
el exceso de carburante; después seque los
electrodos de la bujía y vuelva a ponerla en
el motor.

Parar el motor

• Suelte el gatillo del acelerador y deje que
el motor gire a ralentí durante unos pocos
segundos.
• Ponga el conmutador de encendido en la
posición STOP.
Conmutador
de arranque/
parada
Manual de usuario
Si tira del arranque repetitivamente con
el aire abierto, inundará el motor y tendrá
problemas para arrancarlo.
Si ya ha rebosado el motor, quite la bujía y
con suavidad tire del arranque para eliminar
el exceso de carburante; después seque los
electrodos de la bujía y vuelva a ponerla en
el motor.
Parar el motor
• Suelte el gatillo del acelerador y deje que
el motor gire a ralentí durante unos pocos
segundos.
• Ponga el conmutador de encendido en la
posición STOP.

14. MANTENIMIENTO Y CUIDADOS

Use solo componentes, accesorios y partes
originales. De no ser así podría sufrir
lesiones, su máquina podría rendir menos o
podría perder la garantía.
• La hoja de corte no debe girar a velocidad de
ralentí. Si no es así, tendrá que hacer que el
servicio técnico le ajuste el embrague de la
máquina urgentemente.
• Usted puede realizar los ajustes y las
reparaciones descritas en este manual. Para
otras reparaciones, lleve su desbrozadora a
un servicio técnico autorizado.
• Las consecuencias de un mantenimiento
pobre, incluyen la acumulación de
carbonilla con la correspondiente perdida
de rendimiento, la mayor emisión de humos
y un goteo residual aceitoso en el tubo de
escape.
• Asegúrese de que todas las defensas,
cinchas, deflectores y mangos están en
buenas condiciones y bien sujetas para
evitar el riesgo de daños personales

Escape y silenciador

• Dependiendo del tipo de carburante, la
cantidad y tipo de aceite usado así como
de las condiciones de trabajo, tanto el
Español
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