Innova OBD2 Manual De Instruccion página 45

diferentes velocidades y diferentes condiciones de carga en un
dinamómetro durante 240 segundos, mientras se miden las emisiones
del vehículo.
Las pruebas de emisiones varían dependiendo de la zona
geográfica o región en la cual se matricule el vehículo. Si el
vehículo se matricula en un área densamente urbanizada, la
prueba I/M 240 es probablemente el tipo de prueba necesaria.
Si el vehículo se matricula en un área rural, quizá no sea
necesario aplicar la prueba "tipo dinamómetro" más estricta.
Monitores de preparación I/M
La preparación I/M muestra si los diversos sistemas relacionados con
emisiones en el vehículo están funcionando correctamente y si están
listos para las pruebas de Inspección y Mantenimiento.
Los gobiernos
procedimientos y estándares de emisiones para asegurar que todos los
componentes y sistemas relacionados con las emisiones se sometan
continuamente
diagnósticos siempre que el vehículo esté en funcionamiento. Estos
también estipulan que los fabricantes de vehículos automáticamente
detecten y reporten cualesquier problemas o fallos que pudiesen
aumentar las emisiones de los vehículos a niveles inaceptables.
El sistema de control de emisiones del vehículo consiste en varios
componentes o subsistemas (sensor de oxígeno, convertidor catalítico,
EGR, sistema de combustible, etc.) para ayudar a reducir las emisiones
de dicho vehículo.
Para lograr un sistema eficiente de control de emisiones del vehículo,
es necesario que todos los componentes y sistemas relacionados con
las emisiones funcionen correctamente siempre que el vehículo esté en
funcionamiento.
Para cumplir con las normativas de los gobiernos estatales y federales,
los fabricantes de vehículos diseñaron una serie de programas
especiales de
programados en la computadora del vehículo. Cada uno de estos
monitores está diseñado específicamente para efectuar pruebas y
diagnósticos en un componente o sistema específico y relacionado con
las emisiones (sensor de oxígeno, convertidor catalítico, válvula EGR,
sistema de combustible, etc.) para verificar el funcionamiento correcto.
En la actualidad, existe un máximo de once monitores disponibles para
el uso.
Cada monitor tiene una función específica para probar y
diagnosticar
relacionado con emisiones designado. Los nombres de los
monitores (monitor del sensor de oxígeno, monitor del
convertidor catalítico, monitor EGR, monitor de fallos de
encendido, etc.) describen el componente o sistema que cada
monitor está diseñado para probar y diagnosticar.
OBD2 & 1
estatales y federales
o periódicamente
computadora llamados
únicamente
Sistemas OBD2
PRUEBA DE PREPARACIÓN I/M
promulgaron
a monitoreos,
"Monitores"
su componente
normativas,
pruebas y
que están
o sistema
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